东风标致408当初公布的销售目标是每月5000到7000台，上市头两个月，在新车效应的光环之下，曾冲上5、6千台，但随后就有大跳水迹象，掉到3、4千台。当初东风标致定的目标就比较保守，如果连这个都完不成，实在有负东风标致在408上的抱负。

标致408枉有标致车系“4”字头的名号，其实却是“3”字辈的马甲版。换个马甲接着出来忽悠，这是合资车厂在中国不约而同启用的新型秘密武器。不管是大众的朗逸、新宝来，还是本田的锋范，都走的是这一路子，而这一切，都源于大众那个惊人的发现：“中国人需要简单的大车”。

标致雪铁龙一直被指责不把先进的技术和产品带到中国来，多年来一根筋地炒旧饭。有人说，这是法国人的傲慢，其实，面对德系、日系强悍的对手，法系车在中国车市上只是个龙套角色，一点傲慢的资本都没有。

说来也怪，法系车一直和中国对不上点儿，早在1979年，雪铁龙就跟中国谈合作，一直谈到1992年，才谈成了个神龙公司。其间，发生了诸多令人苦笑不得的事情，雪铁龙要跟着中国政策上马汽车时，中国政策调整要下马了；雪铁龙决定跟着下马时，中国政策又支持上马汽车了。合作形式也由合资再到合作再到合资地变来变去。雪铁龙在中国的荒诞剧上演之时，中间还穿插了个广州标致的悲情戏。

不能说法国人没有诚意，只能说，他们的思路跟中国市场一直对不上点儿。从车型投放上也是这样，两厢的富康、两厢半的赛纳、单厢的毕加索，都开了中国市场先河，却几乎都是悲情角色。富康还算好一些，可它开创的中国两厢市场，却被众多的后来者摘了果子，法系车自身的两厢307、世嘉依然在寂寞的角落里期待春天。

我们无奈地发现，当法国人向中国投放前沿产品时，中国人不买账；当法国人保守地在旧车型上折腾时，中国人开始热衷“世界同步”的概念——怎么总是对不上点儿？

这两年，大众开创了一个老平台造新车的新流派，在老宝来的平台上，针对中国市场开发出外观大气、价格平实的朗逸和新宝来，并一举成功，现在朗逸的月销量已经达到惊人的两万多台，力夺细分市场前三名，新宝来月销量也破1万7千台，稳居高位。

标致408走的正是这种“简单大车”的路子，在老307的平台上，搞出了大壳版新车，并冠之以B级车的“4”字头。408虽然动力和机械底子与307一般无二，但凭借在同级中超大的体量、全新的“4”字头名号，跟朗逸差不多的起步价，理应走出像朗逸一样的豪迈步伐。在东风标致的算盘中，这款把准了中国市场脉搏的408，一定会成为标致冲量的领军车型，但眼看着连月销5000台的任务都保不住，不由让人怀疑，这一次，法国人是不是又走了眼？

同样是“简单的大车”，为什么408不能像朗逸一样成功？这是一个让人沮丧的事实，体量够大、观感够气派、定价也比较有诚意，却并没有迎来想象中的销量大暴发。

不得不说，要相信品牌的力量。

大众在中国耕耘有年，旗下有普桑、捷达这样的黄忠型老将，近些年又不停地拿来新车型、新技术，不论是市场占有率还是品牌形象，牢牢地把持着合资车中的领头位置。标致靠什么跟大众相提并论？

标致在中国现在有三个车型：207、307和408。其中307已是老一辈，在欧洲早已换代为308；207徒有虚名，其实是206的换壳版。且不说当年的广州标致给中国人留下了什么印象，在中国复活后的标致，靠307、206这样的东东，树起了什么样的品牌形象？

大众下有老桑、捷达这样的老功臣，上有速腾、高尔夫6这样强悍的新锐车，这样的土壤上，种下朗逸、新宝来这样的种子，是能够茁壮成长的。但东风标致明摆着没有这样的土壤，如果东风标致的207不是山寨版的，“3”字辈的不是307而是308，或许408会更顺理成章一些，要是还有个407，效果会更好——当然，如果真有407，现在的国版408更名作406更合理些。

大众之所以提出“简单的大车”，是因为它曾在“复杂”上吃过亏，然后顿悟，搞的是“复杂”之后的“简单”，而且在推出“简单”车的同时，并没有放弃“复杂”车。标致在中国从来没有“复杂”过，一直是靠旧车型过活，现在又想靠大壳版的旧车型杀出一条新路，没有多大说服力，买家会本能地作出判断：忽悠，接着忽悠！

老实说，标致408还算是比较低调的，以它的轴距和车身尺寸，叫B级车（中高级车）也并不为过；它的定价也是比较低调的，并没有因为车大而坐地起价（当然，即使卖高价也没人买账）。广汽车田的锋范走的是跟408差不多的路子，它是在飞度的平台上重新设计车身，拉长了一点点轴距，就以中级车自居。但本田就是本田，再嚣张也有人买账，这也是品牌的力量。

在中国车市上，标致这个品牌的含金量并不高，在很多买家眼中，它甚至还不如韩系的现代。现代走的是性价比路线，同一级别的车，定价能比德系日系同级的对手低出两成以上，悦动是现代最新款的中级车，起步价比大众速腾低3万，就算跟“简单的大车”朗逸比，也明显低出一截。这就是现代的生存哲学。跟现代的悦动比比，标致的408虽然自感定价比较有诚意，但要想打动买家的心，恐怕还是要拿出一个更让买家们眼前一亮的心动价。——也许标致会觉得冤枉，但在品牌形象没有明显提升之时，想要迅速打开销路，好象也只有降价这一条路可以走。

（此文授权新浪汽车）