在节能减排的大方向下，柴油机也开始被国家列为实现汽车产业节能减排的重要部分。在6月实施的“节能产品惠民工程”节能汽车鼓励政策中，明确规定将柴油乘用车列入财政补贴范围，对购买节能柴油车的消费者给予每辆3000元的一次性补贴。而具备敏锐洞察力的中国本土企业已经蓄势待发：华泰、福田、长城等整车企业都不约而同地公布了自己的柴油车计划。有专家预测，未来10年内，中国柴油车的年销量可能会突破780万辆大关，这也意味着柴油化或成中国汽车产业新方向。

    华泰汽车：打出“中国首款自主柴油轿车”概念

    8月16日刚刚在华泰汽车荣成生产基地下线的华泰B11将在本月上市，并打出“中国首款自主柴油轿车”的概念。作为中国汽车“节能减排”的另辟蹊径者，华泰汽车正试图启动中国柴油轿车的大门。

    此次华泰元田B11搭载的柴油发动机由亚洲最大的清洁型成用柴油动力总成制造商欧意德自主研发，高扭矩、低油耗、低排放是这款发动机最的突出特点。

    柴油机环保方面的优势在于，处于过量空气的情况下工作，燃料燃烧充分，燃料是在燃烧前高压喷入燃烧室，雾化良好，而且发动机燃烧室温度与汽油机相比要低得多。据介绍，除了微粒排放外，华泰B11的排放达到欧Ⅳ水平，一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等污染物排放量均低于其他汽油机轿车，尤其在二氧化碳排放方面具有明显优势，可减少25%左右的温室气体排放。

    长城汽车：“绿静2.0T”自主柴油发动机正式下线

    日前，长城汽车最新研发的“绿静2.0T”柴油乘用车发动机正式批量下线，并获得了国内9名权威评审专家的高度评价：“绿静2.0T”是柴油动力技术的一次跨越，代表着我国柴油发动机的最高水平。是乘用车柴油机应用的一个破冰之旅，也是自主品牌柴油创新技术的一项重大突破。

    “绿静2.0T”发动机是集诸多国际领先技术于一身的高效环保乘用车柴油动力。是长城自主研发，有自己独立的知识产权。这款发动机在分析、对照41款国外先进柴油动力的基础上，先后投入5.2亿元，历经3年潜心研发，经历了严格的试验检测、专家评审。

    该发动机与世界最先进、最成熟的欧洲柴油动力保持同步，达到欧IV排放标准，已通过欧盟认证，动力性能达到甚至超越大众、奔驰等柴油技术引领者的同级别机型。目前已经获得5项国家授权专利、10余项专利正在审核中。它将首先装配在计划于10月份上市的哈弗H5欧风版上，面向全球同步上市，之后这款动力还将陆续匹配在长城旗下的轻型商务车及中级轿车之上。

　　奇瑞汽车：推出世界最小排量的柴油发动机

　　开瑞在今年北京国际车展上推出了一款ACTECO1.0D柴油发动机，排量仅为1.0L，是全球首款微车柴油发动机，也是迄今为止世界上最小排量的柴油发动机。计划今年下半年就推出一款搭载全新1.0L柴油引擎的开瑞优优车型。

　　就目前获得的参数看，ACTECO1.0D柴油发动机在动力和节能方面优势明显。这款由奇瑞自主研发的柴油发动机，双顶置凸轮轴、12气门、高压共轨、增压中冷等技术成熟、稳定性高，升功率高达46千瓦(65马力)，远远超出同排量的柴油发动机，百公里油耗相比节省30%。

　　当混合动力等新能源汽车尚不能立即挑起节能环保车型大梁之前，清洁型柴油车技术是解决能源和环境问题的又一出路，比普通汽油平均油耗低20%-30%的柴油车型以更易于量产的优势成为比较理想的过渡车型。

    柴油车在国外的发展情况

    事实上，在欧洲，柴油车已经是汽车市场不可缺少的主力军，其魅力不仅在于节能环保，而且性能堪称强势。尤其是清洁型柴油机已成为世界青睐的对象。

    现在全球各大厂商都在致力于新型绿色环保柴油机的研发，轿车柴油化已经成为世界汽车产业的新潮流。据了解，到2009年，奥地利、丹麦、芬兰、爱尔兰、意大利、波兰、瑞典、英国等国柴油车市场份额超过40%，比利时、法国、卢森堡、西班牙、挪威等柴油乘用车销量超过70%。

    美国政府对柴油机技术的重视始于2005年，并于当年颁布了综合性能源法令，规定从2006年到2010年，凡购买清洁柴油轿车，最高可获3400美元税收返还，享有了与混合动力车同样的税收优惠。

    日本政府在2002年宣布将开发新一代清洁柴油机。至此，在日本清洁柴油乘用车也享有了与电动车、混合动力车的同等待遇。

作者：搜狐汽车评论员 郑雪芹