[ 2010-10-11 12:58:08
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首席：改改数字 观点毫不改变
当初虽然五过2700而告退，但每次我都说2700绝对不是终点，今天指数第一次从下跌到2300点左右后回到了2800点，同样的，2800点仍不是一个终点，历史的惊人重复就在于你总想等到一个点位，但真的到来的时候你又开始犹豫，这是在2300附近不敢动，在2600之下不敢动的人的共性。对于指数我并不奢望单边上扬，但大的趋势并不会一下改变，提前布局一些热点仍是关键，午评说了一些亮点，午后指数还将保持高位震荡，今日如果收阳将是2010年以来最大的三连阳。
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[ 2010-10-11 13:16:14 ]
首席：区域规划之我见
从2010年前半年的情况看，区域振兴是个很热的名词，从成渝到关中到海南到东北，从南到北从西到东，一时间真是乱花渐欲迷人眼。不过俗话说：多则惑，一时间出了这么多区域振兴计划，我认为反倒意义不大了。想当年中国就一个深圳特区，结果反而成为明星成为焦点，现在四面开会，却感觉特尔不特。
出台规划也就算了，但更关键的是各地的规划没有发挥自己的优势，地区不同地理不同就应该发挥不同的优势，搞旅游的又想搞房产，搞资源的又想搞建设，区域之间没有配合，大家关起门来各自为政，说实话，出了成渝海南炒作过，目前也只有内蒙新疆似乎还受到资金关注，回想这几个月，已经很久没有提到区域概念这个名词了。
其实有问题的还不单单是区域之间的各自为战，产业政策之间也是如此，例如当年多晶硅政策扶持一拥而上，结果导致生产量是全球需求的几倍，那生产了给谁用呀？严重产能过剩，现在的新能源汽车也是如此，虽然刺激政策很美好，新能源汽车却绕不过几个现实问题，一个是技术局限不能长途使用，一个是城市交通并没有飞跃增长，而汽车却增长不少，结果就是大城市上下班必塞车，现在住得远的上下班公车上要待六小时，交通没跟上，你生产那么多汽车有啥用？但厂商不管，新能源汽车项目争相恐后，大有加速奔跑的意思，我总在想，难道你们生产的汽车还能在空中飞不成？
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[2010-10-11 13:46:44]
首席：指数可以跑偏 生活不可以
说着说着似乎下午有点跑偏了，没有说太多指数和个股的情况。指数的均价和现在点位有点偏离，这意味着会有小幅的震荡，这种跑偏会被市场休整，不要追高就好，我想说的只是告诉大家，生活中除了钱、房、车，还有更多可以追求的东西，股市的投资你可以放弃投资，但生活不可以跑偏，都市人最大的亚健康不是身体而是心灵，每一个成功的人，我想都会有自己的追求。
[ 2010-10-11 13:57:05
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首席：四分之一的个股跑赢指数
虽然指数这几天还比较风光，不过无论是昨天还是今天，都只有四分之一的个股能跑赢大盘，甚至还不如九月份结构性行情的日子，很简单，当时是蓝筹不动个股在动，现在是二线蓝筹动而个股在存量资金有限的情况下，不可能全部发动，所以个股是不是热点很重要，其实今天很多股票已经选择了主动性回落，行情在波折和犹豫中总能前行，只有在一片乐观中才会见顶，所以短暂的回落并没有什么担心，而且是可以接受的，之后小段时间还是用时间去换空间的做法，而且还要考虑到股指期货的作用，既然这几天那边赚了不少，后面反向操作的概率就加大了。
[2010-10-11 14:10:59]
首席：券商股近期的上涨基础
券商股近期上涨的还不错，在九月底我看到关于券商佣金规范的一些消息出台，其实由于券商众多，小券商压低佣金来竞争客户也是行业内公开的密码，相对来说大券商的成本更高，竞争优势并不大，但这种规范券商佣金并不能成为券商股大涨的源动力，因为券商的收入大部分还是佣金收入，而这种收入在牛市中将是爆炸性的增长，经过前大半年的行情，成交已经是越来越少，除开近几日，券商今年的日子并不是那么好过，相对09年来说，券商的业绩大幅大增的是不可能的，因此券商股的近期表现更多是短期的技术性表现。
[2010-10-11 14:34:16]
首席：行情后续会怎样？
今天行情收阳并没有太大的困难，而后续的行情如何才是应该考虑的，从我个人的分析看再回到2700之下的可能性会小一些，除非股指期货那边有大幅做空的压力，是否会围绕2800点再次做些平台整理后再进攻，就看市场的量能保持和热点轮换了。
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