搜狐汽车 柳鹏 法国巴黎报道，2010年巴黎车展，在24个小时前，即巴黎当地时间9月30日早上7点，在巴黎凡尔赛艺术中心开幕，主题为：“现在·未来”。

    当天早上，巴黎下着淅淅沥沥的小雨，堵车跟北京有的一拼。

    一天车展逛下来，感觉：展馆很多、也算很大，首发车也达到了50多款，但是这些新车更多是告诉欧洲的消费者，三五个月之后你可以开始这些车了；而不是我们期待了解的，未来3-5年，甚至更长时间，全球汽车发展的趋势是怎样的。

    在巴黎车展，新能源车表现的并不抢眼。马上要量产上市的电动车，如日产leaf、雪佛兰volt等均没有被企业作为重点，同时也鲜有媒体记者们关注。而另外一些电动概念车，很多是仅能坐一个人，有点儿像玩具——电动车的这一方向，有点儿过于超前，在欧洲城市可能被少量接受，真正大量应用至少要到“2030”。

    当前，全球主要的汽车厂商们都将重心向中国这样的新兴市场转移，所以，欧洲以外的厂商大多鲜有亮点。丰田、本田、日产、铃木等基本上没有一款新车，雪佛兰因为其扩展计划而有多款新车，另外从市场表现看，起亚表现抢眼。而欧洲本土的雪铁龙、标致、雷诺、大众、欧宝、奔驰、宝马等，相对来说有一些亮点，但是缺少能够真正让汽车记者们兴奋的产品。

    3年前，在东京曾经与同行的朋友们聊：何时北京车展能够超过东京？

    今年没有聊这样的话题，因为大家都明白：要超过110年历史的巴黎车展，北京还缺很多东西。

    但是，单从看新车、看汽车行业发展的角度来说，2011北京车展的精彩，将会逼近甚至胜过2010年的巴黎。