李书福又一次笑了。这一次，他完全有笑的理由：因为他“迎娶的新娘”是地位显赫的世界级贵族沃尔沃。
2009年12月23日，浙江吉利控股集团郑重宣布：已与福特汽车公司就收购沃尔沃轿车公司的所有重要商业条款达成一致。无独有偶，福特汽车也在23日发表声明称，福特汽车接近与吉利达成出售该公司旗下沃尔沃部门的协议，明年一季度有望完成最终交易。由此，这桩在全球引起重大关注的汽车跨国收购案终于浮出水面。虽然结局尚未尘埃落定，但这一事件的主角——吉利，它在此过程中显示出的全球视野和战略雄心，无疑是值得肯定和推崇的。
国际一流的品牌、业界领先的安全技术、雄厚的技术和知识产权以及遍及全球的营销网络，无论从哪方面看，沃尔沃这位“新娘”都是光芒四射和极具诱惑力的。相比之下，吉利的光环则显得要黯淡了许多。尽管吉利在近些年发展之迅猛颇让人刮目相看，甚至被评为是 “中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业。但所谓“瘦死的骆驼比马大”，沃尔沃在国际上的知名度和影响力远非吉利这个后起之秀所能媲美。
然而，没有永远的贵族，也没有永远的平民，在全球化趋势日益明显，金融危机四处泛滥的今天，吉利这个平民却高调收购贵族沃尔沃，上演了一场看似不可思议的“蛇吞象”壮举。
事实上，吉利收购沃尔沃这是事件并非一时的心血来潮，而是基于目前经济全球化趋势下，吉利在跨越式发展过程中一次颇需智慧和勇气的战略抉择。
据了解，吉利近些年在“走出去”的战略上采取了三步走的方式。第一步是2006年与英国本通公司合资，生产英国经典出租车；第二步是在金融危机最为严重的时候，并购全球第二大变速器厂商澳大利亚DSI公司，解决了困扰吉利汽车多年的重大技术问题；第三步就是收购沃尔沃品牌，并通过沃尔沃这一重要途径，实现其自主品牌加速全球化，而这一步更是被李书福称之为“充满战略意义的一步。”
吉利的这一战略其实也是市场激烈竞争下的必然选择。据专家预计，今年中国汽车产销量突破1300万辆，将正式成为全球第一大汽车产销国。然而，面对迅猛发展的市场形势，中国的汽车自主品牌尚且不能国内市场与跨国巨头们展开全方位的竞争，在别提在全球化的舞台上占据一席之地。特别是中国的汽车制造企业普遍缺乏创新的专利技术以及高素质的员工团队，而这些东西往往是一个企业保持产品品质和竞争力的核心能力所在。
与之相对的是，沃尔沃作为全球最为知名的汽车品牌之一，除了遍及全球的工厂外，更是在几十年的发展历程中完成了丰厚的技术积淀，特别是在安全系统方面更是有其独到之处，称被美国权威机构评为“世界上最安全的汽车”。因此，吉利收购沃尔沃，得到的不仅仅是技术、专利等知识产权和制造设施，还将获得沃尔沃在全球范围内的经销渠道。这样的诱惑，无疑是任何一家具有国际战略雄心的企业所不能抗拒的。
有专家指出，吉利收购沃尔沃的举措，从深层面来讲，是通过对具有深厚技术积淀的国际著名品牌的收购，明媒正娶地获得一个好出身，彻底改变中国自主品牌汽车在海外靠‘模仿秀’、‘山寨版’起家的坏形象。以根红苗正的技术渊源，堂堂正正地走向世界。
海外媒体则在评论称，“吉利在实现其堪称中国汽车厂商迄今最具雄心的全球化扩张计划方面，迈出了重要一步。”
凡事预则立，不预则废。在对吉利高调沃尔沃这一事件予以肯定和赞赏的同时，其背后的隐忧似乎也应该引起足够的重视。
首先，吉利最重要的能力是业内领先的成本控制优势，以及对国内市场的深刻认识。但对于沃尔沃高端品牌而言，缺乏丰富的运作和管理经验。美国《华尔街日报》就尖锐地指出：“缺乏全球化管理水平和其它不足可能让吉利难以消化沃尔沃。”
其次，对于拥有近20000万员工的沃尔沃来讲，其企业运营的高成本是否会最终拖垮靠成本优势起家的吉利也不得而知，而双方在文化、法律等方面的存在的巨大差距必然也会导致一系列难以避免的摩擦。10月28日，福特汽车公司宣布吉利为沃尔沃首选竞购方之前，沃尔沃工程师工会代表曾到中国表达了该团体的反对意见。
另外，从未来汽车发展的方向来看，小排量、环保的汽车已经不可避免地成为汽车行业发展的主流方向。沃尔沃固然有贵族品牌之称，但排量大、耗油多同样也是不争的事实。因此，从这个角度来讲，这一收购是否符合未来汽车的发展方向也确实值得商榷。
人生自信二百年，会当击水三千里。在一片赞扬和质疑声中，李书福又一次微笑着站在了领跑线上，而在他的后面，我们将会看到越来越多的中国汽车企业走出国门，或许他们会发现：外面的世界的确很精彩！