09年我国汽车工业的发展取得了历史性的突破，国内汽车产销双双超过1350万辆，首次超越美国成为世界第一。据我国汽车工业协会的统计数据显示，09年我国汽车产销分别为1379.1和1364.48万辆，其中由于受到购置税减半政策的影响，国内 1.6L及以下排量小车销量达到719.55万辆，占到乘用车销售总量的70%，创下历史新高。

而另一个值得我们骄傲的消息是，在1350辆的销售额中，自主品牌汽车的市场份额超过了三成，产销再次翻番。此外，自主品牌在海外也取得了较大的突破，先是四川腾冲重汽收购世界著名越野品牌悍马，然后又传来民营企业吉利收购沃尔沃的喜讯，紧接着又传来长城汽车旗下四款主力车型又通过欧盟认证的喜讯，使得长城成为国内唯一一个获得在欧盟无限制自由销售权的自主品牌，为自主品牌汽车打拼世界汽车市场奠定基础。

09年作为一个特殊的年份，世界汽车行业的发展陷入了前所未有的困境，各大品牌汽车纷纷走进了滞销的死胡同，与此同时中国汽车行业出口也一路披荆斩棘艰难前行。然而就是在这种情况下，我国自主品牌汽车还是捷报连连，出现逆势发展的势头，尤其是长城汽车获得欧盟认证的消息，更是给自主品牌汽车的国际化发展鼓足了信心。然而在长城获得欧盟认证的背后隐藏着什么样的秘密，是什么原因使得长城这个后起之秀开辟了自主品牌国际化发展的道路，技术、品质还是大众的认可？

在笔者看来，技术、品质以及大众的认可是三者是相辅相成的，没有技术就没有品质，更不用谈大众的认可。长城汽车自1976年成立以来，就确立以技术求发展的战略路线，经过三十多年的发展，长城已经发展成为国内自主品牌汽车巨头，整车出口连年保持第一。而今年长城汽车通过欧盟认证更是对长城技术的认可，众所周知欧盟整车认证与单项认证不同，它对产品在生产和销售过程中的一致性保证能力、质量控制体系等诸多方面都有严格的要求，其最大的难点是它不仅是对汽车产品的认证，更是对企业生产能力、技术实力和产品体系管理的综合认证。

说到技术，它可谓是大多数自主品牌发展的一个绊脚石，然而从长城的发展来看，它却成了助推器，搭配其具有自主知识产权GW4G13发动机的长城炫丽、凌傲，凭借其连续可变气门正时技术以及兼顾经济型的动力输出，为长城带来8.2万辆的轿车销售佳绩，成为了5-8万元两厢轿车的销量之王。作为其看家产品的——哈弗系列，凭借其先进的四驱技术以及四轮悬挂系统给长城交上了7.2万辆的答卷，也给消费者带来了一款兼顾性能与舒适性的低价SUV，同时配备了涡轮增压技术的柴油版哈弗更是开创了SUV油耗的新低。另外长城汽车还在安全上下足了功夫，无论是其伤害指标不足国标30%的西门子电子无烟安全气囊的配置，还是先进的博世8.0ABS系统，以及“笼”式的安全车身结构，都将长城汽车的主被动安全性提升了一个档次，同时其人性化设计的内饰又为驾乘者带来了舒适的加成环境。而这所有的一切都成为长城最大的卖点，同时也给长城顺利通过欧盟认证做了保障。

其实从长城近几年的发展中我们也不难看出，长城作为为数不多的几个自主品牌已经深入人心。早几年消费者购买自主车型是图个便宜，近几年消费者的观念却发生了翻天覆地的变化，非常多的理性消费者选择自主车型是看中了自主车型的真材实料，花同样的钱自主车型可以买到更多的先进技术以及配置。而长城似乎也秉承着高质低价的策略，以性价比取胜，吸引消费者购买，既而从自身的技术及产品品质上侧地征服消费者，为自己做了免费的广告，同时更加有力的提升了其品牌力量和品牌美誉度。

总的来说，我国汽车工业在09年取得了非常好的成绩，面对金融危机依然逆势增长，是其最好的证明。而自主品牌汽车通过欧盟认证也是对我国汽车工业最大的认可，未来的世界汽车市场离不开中国，中国也离不开许许多多像长城一样的自主品牌。长城正在一步步的走向世界，中国的长城也即将成为世界的汽车，相信不久的将来世界汽车市场上会有更多自主品牌的身影。