黑眼睛和蓝眼睛的两小孩玩了十几年的圈地游戏，2000年时，黑眼睛的小孩胆战心惊得圈了一点点，但在第十个年头，一狠心，圈了一大片，比蓝眼睛的孩子圈得还多，急得人家快哭鼻子了。

据中国汽车工业协会统计显示，2009年，国产汽车产销1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。乘用车产销1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%；首次超过美国，成为全球产销量第一的国家。

从2000年的产销量三百万辆，到09年的1360多万辆，我国车市超额兑现了《汽车产业发展政策》中提出的“在2010 年前使我国成为世界主要汽车制造国”的产业目标。

另据《第一财经日报》报道：基于09年的表现，凭借272万辆的销量，上汽集团有望晋级全球十大汽车集团。

总之，黑眼睛孩子已经进入了青春期的快速发育期，无论就车市的整体产销量，还是单个车企而言，都已经做得很大了，长得非常高了。即便没有姚明的2.26M，也有易建联的2.14M。但就目前而言，自有技术与自有品牌仍旧处于追赶状态。黑眼睛小孩的肌肉应当更精壮点，骨骼也应当更加坚精固点，只有这样，打起架来才不至于吃亏。

新世纪初期，再掀合资潮，丰田、日产、现代等又一批国际巨头纷纷加盟。当下在华的合资企业已是波澜壮阔，国际巨头也已是悉数登场。在众多合资企业中，上海通用、上海大众、一汽大众等的表现尤为突出，十年里，一直领军国内车市。如在刚过去的09年里，上汽集团的合资车企上海通用和上海大众分别以72.8万辆和72.7万辆，领军国内车市。

越来越多的中国合资车企，也为本土车企的发展，提供了良好的机会。上汽、一汽等，在与外资的紧密合作中，纷纷建立自己的研发团队，推出了自有品牌。诸如奇瑞、吉利等，在与外资企业的不断竞争中，也进一步强化了自身实力。

总之，本土车企在造车技术、设计与造车资本方面，虽然一直在追赶合资品牌，但也有了显著提升。

北美车展期间，通用汽车国际运营部总裁李添泽(Tim Lee)先生透露：“于1月12日上市的新夏利，也是由中国团队研发的。”

众所周知，上汽荣威等自有品牌的研发团队主要来自于合资企业中的中方团队。荣威550就堪称其杰作。

据报道：“荣威550采用了较为主流车型设计，车身比例均匀，侧面线条流畅，造型新颖的鸥翼式散热格栅也令前脸更富有冲击力，相比有着雪茄型车身的750，荣威550更像是个一身运动打扮的年青人，而不再是领结加燕尾服的传统绅士。”上汽一内部人士曾透露：“550是在上汽研究院全新平台技术打造的一款车，已完全摆脱罗孚影子。”

笔者了解，目前荣威550取得了不错的市场业绩。09年的销量增长率超过160%，实现了月均销售七八千辆的好成绩。

黑眼睛孩子挥出的拳头虽然越来越有力，但并非每拳都越来越有力。在追赶过程中，包括上汽在内的部分本土车企虽然取得一定成绩，但就整体而言，本土车企最根本的研发实力却是参差不齐。

诸如比亚迪等，虽然在销量上，取得了突飞猛进的增长，但在发动机等核心技术上，还是主要依靠三菱等其它车企的发动机。

三菱从2000年开始在沈阳生产发动机，在08年生产的16万台发动机中，约有70%出售给了比亚迪、吉利汽车和其它中国汽车厂家。但09年后，受制于三菱发动机产能限制，不少本土车企难以得到及时有效的供给，发展受到很大牵制。

据《中国青年报》报道：“目前比亚迪汽车发动机工厂正在大规模的建设中。继在深圳成立发动机研发和生产中心后，比亚迪今年将在西安再建一个发动机厂，将年产能提升至70万台。”笔者希望这天能快点来临。

对本土车企而言，唯有真正掌握最基本的研发技术，才能更好控制自己的命运。必定光长个，是打不过人家的。

目前，本土车企不仅对自身发展更有信心，而且所采取的进度也是空前的。例如上汽通过三大基地的建设，早为自己预留了30万的产能。基于09年近10万辆的销量成绩，今年又提出了18万辆的销售目标。奔腾、奇瑞、江淮等也都提出了超过50%的增长目标，产能储备也都较合资企业丰富。再者，上汽、一汽、长安、北汽等，为自主研发都已筹划好了百亿巨资的投入。

中汽协常务副会长兼秘书长董扬对新华社记者表示，近年来，我国宏观经济持续快速增长，居民生活水平稳步提高，由于人口众多，人均汽车保有量仍然很低，巨大的购买潜力陆续变成拉动我国汽车工业快速增长的动力。

总之，大环境对本土车企的成长是非常有力的，而且众多本土企业也是积极向上。经过10年，我们黑眼睛孩子已经长大了，也圈了一大块地。希望再过10年，黑眼睛孩子能真正强大，也能在蓝眼睛孩子所在的国家“圈地”。如上汽底特律分公司根据上海总部的研发思维与研发技术，推出新款北美版的荣威550。