重庆快速发展的又一标志——桥都

　　到2020年，重庆市主城区跨江大桥将达34座，穿越中梁山和铜锣山山脉的大型穿山隧道达16座，新建成轨道交通一号线、三号线、六号线一期工程，通车里程达116公里，连接主城9个组团；到2012年，计划新开工建成跨江大桥4座，即：东水门大桥、千厮门大桥、双碑大桥、红岩村嘉陵江大桥；大型穿山隧道3座，即：慈母山隧道、蔡家中梁山隧道、双碑隧道。到2020年，重庆市主城区跨江大桥将达到34座，穿越中梁山和铜锣山山脉的大型穿山隧道16座，主城跨越两江与穿越两山的交通瓶颈问题将得到较好解决。

　　2009年国庆前后，备受关注的东水门大桥、千厮门大桥将开工建设，建设工期计划为33个月，均为公轨两用桥。据方案显示，东水门大桥为双塔单索面斜拉桥，主跨为430米；千厮门大桥为单塔单索面斜拉桥，两跨均为344米。在公轨两用的同类型桥梁中，两桥的跨度均为世界第一。计划投资15亿元。两桥均为双向四车道，均为公轨两用桥，担负连接解放碑、江北城、弹子石“金三角”交通的重要功能。 

　　评定中国桥都，需比拼桥梁数量、桥梁规模、桥梁技术水平、桥梁多样化、桥梁影响力等指标。 重庆五项指标三项完胜：

　　 1、数量：重庆主城区长江和嘉陵江上共有22座桥，都是特大型桥，这个数字超出武汉、南京、上海、天津等竞争对手近一倍，无人能敌。放眼全重庆，桥梁总数已超过万座。 结论：重庆压倒性优势

　　2、技术：重庆的特大桥一举拿下了五项世界第一——长江大桥复线桥是最大跨径连续钢构桥，菜园坝长江大桥是世界最大跨径共轨两用结构拱桥，朝天门大桥是世界最大跨径拱桥，万县长江大桥是跨径最大的钢筋混凝土拱桥，巫山长江大桥是世界最大跨径钢管混凝土拱桥。专家们认为，比拼桥梁的技术水平，没有哪个城市敢与重庆叫板。 结论：重庆压倒性优势 规模：重庆的长江江段平均宽度1200米，嘉陵江约600米，在两江修建一座特大桥，耗资约20亿元左右。

　　3、桥梁规模：单座桥梁的块头与长江下游城市相形见绌，1967年竣工的南京长江大桥长度就达6.7公里，去年竣工的杭州湾跨海大桥总长36公里。 结论：重庆处明显劣势

　　4、多样化：世界上的所有现代桥梁均可分作拱桥、梁桥、斜拉桥、悬索桥四大类，这4个类别的大桥，在重庆都可找得到，重庆是公认的中国桥梁博物馆。而南京等长江下游城市或修建跨海大桥的城市，因桥梁过长，拱桥、梁桥根本不可能修建。 结论：重庆优势明显

　　5、影响力：武汉长江大桥是万里长江第一桥；钢铁结构的上海外白渡大桥历经百余年风雨，成为老上海滩的象征。与它们相比，重庆没有哪一座桥能具有如此深远的全国、全球影响力。 结论：重庆处劣势 总评：与会专家认为，五大指标中，重庆三项有绝对优势，这样的成绩单，中国无出其右者，中国桥都花落重庆，实至名归。

　　还有人提出，重庆申报“桥都”有四点理由：一是数量多：目前重庆各类桥梁达6000多座，居国内之最。二是建设速度快：2001年重庆有7座特大桥竣工，目前仅重庆 高速公路上在建桥梁就达793座。三是桥型多：长江、嘉陵江上的桥梁就包含了中国所有桥梁类型，几乎世界所有的桥梁类型在重庆均有身影。四是技术含量高：重庆多座大桥都创下世界之最。

　　重庆地区已建成和目前在建的桥梁总数在6000座以上，其中，长江、嘉陵江上主跨150米以上、桥长800米以上的特大桥就有36座，被业内人士称“中国桥梁博物馆”。北宋时期建成的荣昌施济古桥到了1929年还是成渝公路必经之桥，北碚朝阳桥是我国唯一一座双链式悬索桥，丰都九溪沟大桥是世界上跨径最大的石拱桥，云阳云安汤溪河斜拉桥开创了我国建造斜拉桥的历史，巫山长江大桥是目前世界上跨度最大的钢管混凝土拱桥，万州长江二桥是目前国内跨度最大的桁架式加劲梁悬索桥，大佛寺长江大桥的主跨跨径为同类型桥中亚洲第一，黄花园嘉陵江大桥的连续钢构长度居世界第一，菜园坝长江大桥全球首创公轨两用刚构、钢桁梁、系杆拱组合结构，石板坡长江大桥复线桥330米主跨为世界之最。

　　重庆既是山城，又是江城，靠桥梁来跨越山水。重庆山山各异，水水不同，每一次跨越山水都依靠建桥技术的进步与创新。桥梁不仅是交通工具，还应与雕塑、灯光、休闲景观等艺术载体有机结合。桥是没有声音的艺术品，雕塑是城市皇冠上的宝珠，它应该放在城市最适合人观赏的地方。在大桥设计阶段就应考虑创作雕塑、人文景观，有专家说“公众置身其中，精神世界会潜移默化地得到升华。” 一座城市符号的大桥，就像一件好的雕塑，犹如城市之魂，在历史的风云中，在人们的记忆里不朽。李钢认为，城市文化是人的文化。任何建筑，如没有人的活动，只是混凝土的迅速复制，那么这座城市的幸福是单边的。只有人的思考、感受、创作、发明，融入建筑中，才能挽救工业化派生的单调幸福。

　　据报道，“中国桥都”之争此前处于白热化状态，重庆、武汉、南京、天津、上海等城市都颇具竞争实力。力挺重庆成为桥都的交通部官员说：全球共有四类桥梁，4个大项的桥梁冠军有3项在中国，其中有两项就在重庆。中国公路规划设计院专家说：坐拥两条大江，地形地貌结构复杂，位于长江这样世界级河流的上游，是国家区域性中心城市，成为桥都需同时拥有四大条件，这样的城市在中国只有重庆。由此，各方致力推动中国首个桥梁博物馆落户重庆，桥梁博物馆将囊括远古人造的独木桥、杭州西湖断桥、神话中的鹊桥、丰都的奈何桥和各类现代桥梁微缩景观，用高科技的手段，让市民仿佛置身真桥之上。桥，将为重庆架起领跑中国西部经济高速发展的金桥，山城+江城+桥都，

　　 在重庆的长江、嘉陵江、乌江三条大江及若干支流上，长江大桥、菜园坝长江大桥、大佛寺大桥、鹅公岩大桥、李家沱大桥、马桑溪大桥、珊瑚坝大桥、朝天门大桥、东水门大桥、观音岩大桥、渔洞白居士大桥、黄桷沱大桥、郭家沱大桥、鱼嘴大桥、千厮门大桥、黄花园大桥、嘉陵江大桥、渝澳大桥、嘉华大桥、红岩村大桥、石门大桥、高家花园大桥、双碑大桥、礼嘉大桥、东阳大桥、碚东大桥、朝阳大桥、朝阳二桥、马鞍石大桥、悦来大桥、南津街大桥以及江津、长寿、涪陵、丰都、万州、巫山等长江大桥，涪陵乌江大桥、武隆乌江大桥、彭水乌江大桥以及大大小小的大江小河，桥梁纵横，飞跨南北东西，实为天堑变通途。

　　附：重庆桥梁创5个世界第一

　　5座桥梁创下五个世界第一，分别是：

　　万县长江大桥（世界上最大跨径钢筋混凝土拱桥）

　　巫山长江大桥（世界最大跨径钢管混凝土拱桥）

　　长江大桥复线桥（世界最大跨径连续钢构桥）

　　菜园坝长江大桥（世界最大跨径公轨两用结构拱桥）

　　朝天门长江大桥（世界最大跨径拱桥）