杭州车改何以掉转车头向后开？



为了更彻底地改革公车管理体制，如今，杭州市正准备在局级领导干部中探索“包干使用”的车改模式———本人不领车贴，所有公务用车由公车服务中心提供。（11日法制日报）

http://news.ifeng.com/mainland/200908/0811_17_1296271.shtml

杭州在全国率先大范围推进市级机关公务用车改革，尽管褒贬不一，但其取消局级干部专车、节省1/3开支、分档发放车补等的尝试，不无可圈可点之处。然后，才3个时间，就在质疑声渐渐消弥之时，却传来拟对局级领导重新配车的消息：莫非喧嚣一时的杭州车改又要掉转车头？

尽管有关方面表示为使改革“更彻底”，不过“包干使用，节约归己，超支不补”显然不是什么新模式，而显然是在走回头路。机关改革难就难在会触动一部分人特别是特权阶层的既得利益，而杭州车改所谓正在探索的这种“新模式”，仅限于局级领导，恰恰表明试图向“特权”妥协。

从报道不难看出，这样的“妥协”，缘于来自局级领导阶层的压力：孩子上学没车接送，外出打车不方便，而最关键的则可能因为“区区”2600元车补“不经跑”，辽宁辽阳市弓长岭区、宏伟区党政领导一年的车补就是七、八万，先“吃螃蟹”的杭州局级领导显然吃了亏，又不宜直接提高补贴额度，只得通过“包干”的形式来弥补。

看来，要顺利、成功推进诸如车改之类的机关事业单位改革，官员首先得有自我“革命”的勇气，有承受“阵痛”的胸襟；同时，全国一盘棋也很重要，不然，大家都抱着“跟哥哥进城”的心理在等、看、攀比，再好的改革预期都会遥遥无期，甚至于走回头路。