铁道部的公检法即将转制划入地方，对于铁路部门来说，这是相当大的一场改革，意味着所谓“计划经济的最后堡垒”被攻破，铁路将迎来巨变。而这一巨变，对于铁路也好，对于亿万乘客也罢，都是一件好事。

　　铁道部自有一套公检法系统，对于铁路部门本身的清正廉洁是十分不利的。由于铁路公检法系统隶属于铁路，其人事权、财权均掌握在铁路，那么铁路公检法人员办起案来岂非掣肘甚多?因此，铁路公检法部门的办案独立性受到外界的颇多质疑。同时，铁路部门从严格意义上来讲，是一个垄断企业，一个垄断企业拥有自己的公检法系统，实行封闭运作，自我监督，这于理不符，于情不合。

　　其实，改革20多年前便已开始了。早在1987年，铁路进行了一波体制改革，铁路运输高级法院和全国铁路运输检察院被撤销。但是，改革并不彻底，直到今天，铁路部门除了拥有各级公检法系统之外，还有甚多建制仍予以保留。铁路部门俨然成了改革进程的旁观者，计划经济管理体制似乎牢不可破。

　　铁路部门将公检法交付地方管理，这对于铁路市场化改革来说，是至关重要的一步。企业就是企业，没有必要非把自己弄成政府部门，叠床架屋式的政府架构对于企业来说成本太高，不利于绩效增长。公检法系统的设置对企业来说是一把双刃剑，固然可以通过内部操作屏蔽相当一部分外部监督，可是长此以往，只能加深企业内部的贪腐行为，对于企业来说弊大于利。把公检法交付给地方，铁路部门不仅可以减轻诸多财政负担，而且可以更有效地受到监督。何况，将铁路公检法通过考试转为公务员系列，对于铁路公检法工作人员也是一条更好的出路。http://www.chinavalue.net/Blog/BlogThread.aspx?EntryId=182046

　　身处市场经济大潮当中，却要承受计划经济的种种弊端，这对于铁路部门是不公平的，对于铁路员工也是不公平的。把公检法系列划归地方，只是铁路市场化改革的一个开始。下一步，除了必需的部门之外，其他可以社会化、市场化的部门都应当剥离，既减轻铁路企业的财政负担，也让这些部门在市场经济社会中更专业，从而为包括铁路在内的社会各方面提供更好的社会服务。

　　把企业的归企业，把政府的归政府，把社会的归社会，把市场的归市场，对于铁路体制改革来说，做到这几点，便是历史性的进步。http://www.chinavalue.net/Blog/BlogThread.aspx?EntryId=182046