千万抓住这个重大的历史机遇

　　本报评论员 刘长杰

　　

　　由中共辽宁省委发起并组织实施的“辽宁沿海千里行”大型采访活动，此刻仍在路上。之所以组织省内各主流媒体记者进行这次大规模、远距离、不间断的采访，基于总结成就和推进建设这样两个目的：

　　其一，为大力宣传辽宁沿海经济带开发建设取得的显著成就，充分展示沿海六城市滨海大道及其它重点工程、重大项目建设的进展情况；其二，希望借此积极推动沿海经济带建设不断取得新进展。

　　从我们观察到的实际情况来看，尽管采访任务刚过一半，但上述的两个目标已经基本实现。本报今日推出“辽宁沿海千里行”大型系列采访报道的开篇之作《滨海路率先通车 丹东城临江面海》，就是宣传丹东市在沿海经济带开发建设过程中取得的显著成就。而就在记者团采访结束离开现场五个小时以后，滨海大道辽河特大桥项目办总经理杨昊先生即向我们表示：三伏天记者团登上几十米高的桥墩，现场采访作业工人，让他们深受感动，也倍受鼓舞；当天值班的工人换岗时互相鼓劲说，全省人民都这么关心辽河特大桥项目，他们一定全力以赴地建好特大桥。

　　辽宁是一个沿海的省份，有着漫长而富饶的海岸线，然而建国50多年来，辽宁从来都“嫌海边的风大，建设城市的时候躲着海边走”。事实上，当今全球70%左右的大城市、工业资本和人口都集中在距海岸100公里以内的地带，沿海经济带已成为牵引世界经济增长的火车头。美国大西洋经济带和沿太平洋经济带的开发，是当今世界沿海区域发展战略的成功典范。“双岸”经济带与以纽约、洛杉矶、芝加哥为代表的三大都市经济圈互动，使美国成为全球第一经济强国。

　　再看我们的近邻日本，以东京、大阪、名古屋为代表的三大都市经济圈引领着日本经济的发展，而其著名的太平洋沿岸城市带，则集中了日本工业和从业人员的2/3、工业产值的3/4和国民收入的2/3。

　　自中国改革开放以来，由沿海开放带动而形成了珠三角、长三角和环渤海三大经济圈。这是中国经济发展的两个金三角和一个黄金海岸，其合计国内生产总值占全国的比重超过60%。

　　辽宁沿海经济带是中国沿海目前惟一没有整体开发且发展潜力巨大的沿海区域，我们是在守着一个聚宝盆在要饭。从世界经济“梯队式”递进发展的趋势来看，辽宁沿海经济带的开放开发既符合经济规律，又恰逢其时。我们应利用自身的诸多优势，紧紧抓住沿海经济带开发建设已纳入国家战略这个重大的历史机遇，调整产业结构，坚持工作创新，积极应对经济全球化和技术变革进程加快的大趋势，不断发展先进生产力和提高产业集中度，迅速提升辽宁在全国乃至世界现代化建设中的经济地位。

　　改革开放之后辽宁最大的机遇期已经到来。我们须切记：机不可失！

　　***注：此为发表于20090724时代商报头版三经论坛的评论原文，发表时有删改。