中控门锁
复习旧课：按下驾驶员侧电动车窗开关，驾驶员侧玻璃往下降。电流通路为，蓄电池正极→总保险→点火开关→F3号保险→驾驶员侧开关3号接柱→驾驶员侧开关4号接柱→电机→驾驶员侧开关1号接柱→驾驶员侧开关6号接柱→搭铁→蓄电池负极。
导入新课：现在很多车上都装了中控门锁，有些车还把中控锁与防盗装置组合在一起。
新课讲解：
一、中控门锁的作用：
1、驾驶员可以通过遥控器（有的不带遥控器）或司机侧门开关来控制所有的车门开关处于锁止或打开状态。
1）、按下门开锁开关，所有的车门锁开关都锁死；
2）、提起门开锁开关，所有的车门锁开关都打开。
2、为了方便起见，除中央控制系统外。乘客仍可利用各车门的机械弹簧锁来开关车门。
二、门锁执行机构：驱动门锁执行机构动作的形式有电磁线圈式和直流电动机式两种形式。通过电机或电磁的动作，来使驱动执行器双向运动，从而带动门锁装置处于打开或锁止的状态。
1、电机式：是直流电机。所以可通过改变电流的流向，从而改变电机的旋转方向，从而带动驱动装置使门锁拉杆上升或下降。
2、电磁式，一般为双线圈式。电磁阀内有两组线圈，铁芯装在两线圈之间。哪个线圈通电，铁芯就被吸向哪边。
三、电路控制原理：不同车型的中控门锁，由于功能的不同，电路控制是不相同的。
1、某些车，只要踩下制动踏板，中控锁就会控制所有的车门处于锁止状态；
2、某些车，原来处于锁止状态的中控门锁，只要把点火开关由打开状态变为锁止状态，中控锁就会使所有车门锁处于打开状态；
3、某些车，只要达到一定的车速，中央控锁就会使各个车门处于锁止状态；
4、
某些车型，中控锁与防盗器和蜂鸣器装在一起，可以实现同时控制。下面以N1车的中控门锁电路为例进行介绍。
某些车型，中控锁与防盗器和蜂鸣器装在一起，可以实现同时控制。下面以N1车的中控门锁电路为例进行介绍。
1）、四个门锁控制电机处于并联状态，只要一个处于打开状态，其它门锁控制器均处于打开状态。反之则处于锁止状态。
2）、司机侧门锁开关的控制方法：把司机侧的门锁控制开关向上提，红兰线将有个搭铁信号提供给中央控制器。中控器接收到信号后，控制所有门锁电机旋转（1到2S），从而带拉杆向上抬；把司机侧的门锁控制开关向下提，黄线将有个搭铁信号提供给中央控制器。中控器接收到信号后，控制所有门锁电机反向旋转（1到2S），从而带拉杆向上抬；
3）、通过遥控器控制：按下开锁键，遥控器发出信号给中控器，控制所有门锁电机旋转（1到2S），从而带拉杆向上抬；按下锁止键，遥控器发出信号给中控器，控制所有门锁电机旋转（1到2S），从而带拉杆向上抬。
四、中控锁控制电路故障诊断与排除，以五菱N1车为例来讲解。常见故障有，进行开锁或闭锁控制时，所有控制装置都不工作；进行开锁或闭锁控制时，某个门锁控制装置不工作。
1：故障：所有控制装置都不工作。出现这种现象，说明应该是在主电路、中控器或控制信号出现问题。根据难易程度的不同，检查程序如下（可适当改变顺序）：
1）、检查中控门锁的正负极是否正常；
2）、检查司机门侧，信号开关是否有正常的信号给中控器；如带遥控器还要注意检查遥控器是否正常（检查控制灯是否亮，或更换遥控器来试）。
3）、检查中控器是否有控制电压输出（如以上均正常，则为中控器损坏）；
2、某个门锁控制装置不工作：说明中控器、门锁开关都是好的，主电路没有问题。只是某个支路出现问题。
1）、检查电是否到相应的门锁驱动装置；如不到，检查电路是否有断路；
2）、检查驱动装置是否损坏：测量电阻、通电试验、更换新电机测试，三种方法都可以，取决当时的条件。
课堂小结：
1、中控锁的作用；
2、中控锁的故障诊断方法。