编者按：巴菲特曾说，潮水过后，才能看见谁在裸泳。同样的道理，也许只有风暴过后，才能发现谁还幸存，谁能最终成为下一个时代的领导者。一场突如其来的金融风暴几乎将整个汽车世界的高墙推倒，全球汽车业格局正在改变，谁将是下一个破产者，谁能领导下一个世纪，成为业界关注的焦点。
日本丰田：抗打击最强，遭遇减产
在精益成本的控制下，日系车成为这场金融危机里抗打击最强的幸运者。包括丰田、本田、日产在内几乎所有日系品牌都已发出了2009预亏警报。在2008年初以937万辆的年销量夺走通用全球第一宝座的丰田汽车，一“登基”就身陷泥沼。由于过于依仗北美等海外市场，在遭遇美国汽车销量巨幅下滑和日元升值的袭击后，丰田汽车早在去年12月就发布了2009财年（2008年4月～2009年3月）预亏公告，这将是丰田自1938年以来的首次亏损。为了应对全球经济危机，丰田汽车大幅削减了产量预算，丰田提出，2009年的汽车产量将仅为700万辆左右，这和去年的821万辆相比足足减产了20%。其中，丰田在日本国内的产量将减少到300万辆左右，同比减少25%左右，这仅次于1979年的299万辆。
美国车企：排队破产的时代来临
就在通用汽车申请进入破产保护的同时，一场数百人的大战正在纽约激烈交火。参战者们着装讲究，一个个扛着沉重的文件箱，里面装着厚厚的法律文件、黑莓手机、铅笔、笔记本电脑，将纽约南区法院位于下城BOWLING GREEN路1号的破产法庭挤得水泄不通。破产法庭于当地时间6月1日批准克莱斯勒把大部分资产出售给结盟伙伴菲亚特公司，从而结束为期一月的破产保护状态。按照目前的重组方案，菲亚特将通过一家壳公司收购克莱斯勒作价20亿美元的部分资产，承担未来的或有债务。菲亚特可能在短期之内只占股本的35％。但未来将会寻求占股权51％。UAW工会在短期之内将会持股55％。但在董事会中将只占一个不具投票权的席位。在方案设定中，克莱斯勒的股票有可能重新上市交易。UAW将把自已在克莱斯勒的股份逐步出售，补充在一只退休员工的养老及医保基金中去。克莱斯勒的破产重组，是将公司分拆成“好资产”和“坏资产”两部分，进行一次“金蝉脱壳”——“好资产”将卖给新的克莱斯勒公司，并成为菲亚特的一部分。许多债务将留在“旧克莱斯勒”，随着最终的破产清算一起被扔进历史的垃圾堆。当然，这只是麻烦的开端。克莱斯勒刚刚“金蝉脱壳”，北京时间6月1日晚上8点，通用汽车也将正式提交进入“破产重组保护”的申请。这个一度雄霸全球汽车业的美国象征的陨落，将美国税人拖进又一场高赌注的赌局。
克莱斯勒主要业务集中于北美地区，债权人债务只有70亿美元。而通用汽车则是一个业务遍布34个国家的巨无霸，在全球各地欠下了高达270亿美元的债务。通用汽车曾经的一部分及现在的最大供应商德尔法，在4年前进入了破产重组保护，至今没有走出破产保护。即便重组后的新通用迅速走出破产保护，一系列挑战仍然严峻。这包括关闭十多家工厂，放弃庞蒂亚克、土星、萨博和悍马品牌。在法院清算过程中负责管理这些无人想要的通用汽车业务，可能会花上数年时间。根据重组计划，通用汽车将削减790多亿美元的债务，在一夜之间重签劳动合同，使劳动力成本每年节省数十亿美元，将经销商网络规模缩小40%。克莱斯勒和通用汽车排着队的破产重组预计今年将导致约63200人失业，明年可能还有179000人。这对整体经济的影响仍然有待估算。
菲亚特克莱斯勒联盟的作为有限
4月30日，美国奥巴马政府宣布，克莱斯勒将实施破产保护。在全世界为之悲鸣的第二天，菲亚特突然宣布将联盟克莱斯勒，这个意大利企业声称将帮助破产重组后的新克莱斯勒涅槃重生，最终组建出全球第六大汽车集团。5月3日，新消息再次传出，联盟新克莱斯勒后，菲亚特总裁飞赴欧洲与通用欧洲业务部以及德国政府洽谈全面收购通用欧洲业务，吞下欧宝的菲亚特将一跃成为仅次于丰田、比肩大众的全球第二大汽车巨头。
在金融危机把全世界的汽车业敲打得体无完肤的当口，这个意大利的小车企业突然冒出头来纵横捭阖、出手揽局，其欲君临天下之意、气吞山河之势都在一夜间向全世界表露无遗。目前菲亚特仍是全世界十大车企之一，拥有“法拉利”跑车、“阿尔法”与“蓝旗亚”轿车、世界第三大保险公司以及“尤文图斯”足球俱乐部等精良资产，2008年汽车销量达到215万辆，实力不可小瞧。但从中国市场来看，菲亚特缺乏在新兴市场的有力作为，业界却并不看好其并购克莱斯勒后的前景。
通用汽车破产重组或成全球新能源汽车领导者
继5月初克莱斯勒宣布破产重组后，通用汽车6月1日正式宣布破产重组，在政府以及相关资产机构的帮助下，通用可借破产保护清理掉员工负担和债务包袱，重组后的通用将在不久后依仗其在小型车以及新能源车方面的利器重新回到全球汽车舞台的中央。财报显示，2009年第一季度通用公司亏损达60亿美元，共消耗现金流103亿美元，季度开支比收入多出102亿美元。受此影响，通用汽车股票上周五收报1.09美元，跌至76年来的新低，总市值仅7亿美元，相比2000年的560亿美元总市值，其市值已缩水了九成多。在谈到通用的未来市场，通用汽车董事长兼总裁韩德胜表示通用现有太多的品牌和营销费用，会大力利用全球化运营，削减多余的品牌，进一步解决库存问题，有效利用营销资源。欧宝和梅甘纳的合作就是一个很好的范例。因为超过一百万的销量就是非常经济的产量。同时，通用也会保留一部分的本地化产品。如北美地区的皮卡就是很受欢迎的，未来可以应用全球化平台的，都可以从全球化平台中获得好处。综合市场销量和库存的情况，未来2－3年，通用汽车在北美市场的综合市场份额将在18.5％。在重组方案中，美国业务中最强的品牌和资产，以及所有的全球业务都将出售给“新通用”。在60－90天的时间内，新通用将成一个独立运营的公司。新的通用公司将拥有更低的运营成本和更少的债务负担，通用汽车将成为全球新能源汽车的领导者。
中国车企：坐拥牛市前景乐观
中国车企将成为全球车市未来的领军者？这是自今年上海车展以来，海外媒体的一个猜想式命题。今年4月份，中国汽车产销均突破了115万辆，再次刷新3月份刚刚改写的历史纪录，而这也是中国车市今年连续第3个月超越美国成为全球第一大汽车市场。正是在如此火爆的市场支撑下，部分海外媒体提出了中国式未来论。上海车展上一字排开、气势恢弘的国内6大汽车集团让老外记者们吃惊不小，而吉利、奇瑞展台上那些看似山寨却后劲十足的本土新车更让全球汽车业者为之一震。在最近的多桩海外汽车并购案里，被海外车企视为黑马的中国汽车公司常常成为并购传闻的主角，“吉利即将收购萨博”、“上汽将出手竞买通用欧宝”、“长安欲入主沃尔沃”，一时间各种传言层出不穷，中国车企俨然已是海外破产公司的救世主。好在吉利、长安、上汽都站出来撇清了自己，一致表示没有收购海外资产计划。分析人士认为，本土车企目前情况良好主要是得益于国内市场发展稳定，但要染指海外资产，大多数企业其实并不具备实力和能力。
百年汽车巨头美国通用汽车１日正式申请破产保护。这将给通用汽车在中国的合资企业及市场运营带来何种影响？通用汽车董事长兼总裁韩德胜表示，通用中国很成功，有很强的产品，所以通用中国在未来的新通用中仍会居很重要的地位。通用汽车在华长期发展战略保持不变，并将继续保持快速增长。通用汽车在华一切业务，包括其旗下八家合资企业，不受其在美国本土提交的庭内重建程序申请的实质性影响，业务运作继续保持正常、健康运行。据中国国际经济发展研究中心行业特邀研究员罗百辉了解，2009年的1至5月份，中国已经成为全球最大的汽车消费市场，与去年同期相比增长18.8%。通用汽车及其在华合资企业销售业绩继续保持强劲的增长势头，前五个月的在华销量同比增长33.8%。5月份，通用汽车在华销售再次创下单月历史新高，共销售156,363辆，比去年同期增长75.2%。其中，上海通用5月销量取得56,011辆的优异成绩，继4月份之后再次刷新了2008年以来的单月销量纪录。上汽通用五菱5月销量突破10万辆，达到100,258辆的历史新高。通用汽车将继续致力于保持其在中国市场的行业领导者地位。对于“新通用”而言，中国市场的战略价值更加凸显。
那么，通用汽车破产重组对中国未来市场影响如何？罗百辉认为，“利多”的可能性更大，对于“新通用”而言，中国市场的战略价值更加凸显。一方面，通用汽车在美国以外的资产与运营机构都不在此次破产保护申请之列。通用汽车在华一切业务及合资企业继续保持正常运营。而面对中国汽车大市场，“新通用”不可能放弃。在全球车市风雨飘摇之际，中国车市一枝独秀。据上海通用汽车最新公布的销售数据，今年１－５月份销售22.8万辆，其中5月份单月销量超过5.6万辆，同比增长逾50％，继4月之后再次刷新了2008年以来的单月销量纪录。 另一方面，新通用汽车公司对中国市场倾斜的可能性加大。根据重组方案，进入破产保护后，通用汽车将把优质资产出售给美国财政部占主导地位的新公司——新的通用汽车，新公司将专注于别克、雪佛兰、凯迪拉克、ＧＭＣ四个核心品牌的发展，而前三个正是通用汽车在中国市场的主打品牌。5月份，上海通用汽车的别克品牌销量达37575辆，雪佛兰品牌销量达17889辆。这三个品牌不仅不会受到破产保护的负面影响，相反，会得到更多的投入。而作为全球发展速度最快的汽车市场以及通用汽车全球第二大市场，中国市场会得到来自新通用汽车公司更多的扶持。
上海通用汽车在针对通用汽车进入破产保护程序发表声明时称，上海通用汽车的业务运营和投资项目照常进行，其在三大方面将按既定规划推进。
其一，发展规划和投资项目保持不变。譬如上海通用汽车投资１６亿元人民币的试车场项目正在实施中，该项目竣工后将进一步提升通用汽车与上汽集团合资成立、与上海通用同步发展的泛亚汽车技术中心的本土研发能力。
其二，目前经营的品牌和正在开发的产品项目不受影响。继别克新君威、雪佛兰科鲁兹推出之后，未来几个月，上海通用汽车还将有别克全新一代君越、新一代君威２．０Ｔ、凯迪拉克全新ＳＲＸ及由泛亚主导研发的普及型轿车等多款全新产品陆续投放市场。
其三，与供应商、经销商的业务合作不变。上海通用汽车表示，将继续按照现有合同条款与供应商、经销商进行正常的业务合作，并已就持续的供应链体系（包括海外供应商）和生产预先制定了计划，确保在维修配件和新车供应上能充分满足市场需求。截至目前，上海通用汽车有６００多家海内外供应商和６００多家经销商。
针对其汽车产品今后在中国市场的维修保养是否受通用汽车重组影响这一用户疑虑，上海通用汽车还在声明中承诺，其产品用户将能一如既往地享有完善的销售和售后服务。
当母公司通用汽车在美国本土向破产法院递交破产保护申请之时，上海通用汽车高调声明对未来的可持续发展充满信心。价值中国制造工业人物罗百辉分析，上海通用汽车已具备三大竞争力优势。
1、累积了较强的资源和实力。在汽车业界，上海通用汽车创造了当年投产当年盈利的奇迹。尽管金融危机导致了不少同业资金链吃紧，但它现金流充沛，且拥有很强的融资能力。十多年来，它已在中国市场取得巨大发展，并累积了较强的资源和实力，更重要的是，它还形成了立足本土的系统竞争能力。截至目前，上海通用汽车历年累计销量已逼近260万辆。
2、全球范围的工程技术支持。12年前，中国第一个中外合资汽车研发中心——泛亚汽车技术中心有限公司在上海成立，即由通用汽车中国公司和上汽集团合资成立。上海通用汽车表示，通用汽车的重组不会影响上海通用汽车的技术使用。因为上海通用汽车所规划和生产的全球平台产品的技术，属于通用汽车全球技术管理中心，根据通用汽车目前递交的重建方案，将被纳入新的通用汽车。而根据上海通用汽车、泛亚与通用汽车的协议，上海通用汽车、泛亚能够完整使用这些产品的技术并获得全球范围的工程支持。
3、品牌经营可持续发展。尽管美国通用汽车濒临破产，但从上海市场的销售情况来看，基本没有受到影响。以上海通用汽车的主要经销商东昌汽车为例，今年前４个月，通用旗下品牌各款车型的销售量同比增长近20％。由此可见，中国消费者并没有因为通用汽车在美国市场遭遇困境，而对通用汽车在华发展和其产品失去信心，看重通用在本土产品的质量和品牌的价值，维持了中国消费者对通用汽车产品的忠诚度。