周五沪深两市分别以十字星报收，整个一周行情来看，也可谓波澜不惊。周线图上，两市也分别呈现十字星的形态。而从盘中状况来看，整个市场成交量较前一交易日有所萎缩，充分显示多方表现出一定的谨慎意愿。无论是技术图形还是成交量上均显示，下周或许整个大盘会迎来比较敏感的时间点。在多空激战之下，市场的走向有赖于几个方面的共同作用。
透视一：多方的堡垒
从整体形势来看，对于多方比较有利的条件包括以下几点：
1.热点板块资金聚拢作用明显。从周五盘面特点来看，热点相对还是比较突出，以生物制药股为首的短期热点呈现出突出的整体上涨状态。板块对于消息面热点的持续反应程度利于整个大盘的稳定。
2.技术图形上，虽然大盘仅仅以十字星报收，但收盘站稳5日均线。且股指在没有下跌的情况下，将5日均线的斜率减小，使得5日均线的陡峭程度下降，从而较为有利的防范了5日均线过于倾斜后造成的后市跌破线的风险。
3.创业板的推出步伐加快。证监会近期正在进行的发行承销方面的改革被视为是为创业板的推出创造更好的条件。随着创业板推出的步伐临近，我们认为它的顺利进行需要在一个平稳的经济层面和市场环境中推进，因此无论是创业板还是IPO的出台，都会推动消息层面相对稳定的进展，从而有利于防范利空对于市场的影响。
以上分别从市场层面和技术层面上分析了目前多方手中的利剑。之所以认为市场在下周有可能进入敏感时间点，空方的走向也是值得关注的。
透视二：空方的利剑
从空方走向上来分析，我们认为几点需要在下周密切留意：
1.首先从技术层面上看，日线KDJ值有向下形成交叉的可能。而从金融和地产两大权重板块的指数走势上来分析，地产指数有发生日线级别高位背离的可能。而金融指数在KDJ值向下之后，方向的重新确定也需要龙头个股起到带头作用。
2.国际油价的走势。从这一周来看，国际油价的涨跌极大地左右了中石油和中石化的走势。在市场对于个股的盈利能力尚处于重新认定的关键阶段，国际油价的波动很有可能成为多空双方利用的焦点。对于空方来说，由于近期消息面可以利用的不多，那么油价或有可能成为突破口，投资者需要留意。
3.对于下周来说，还需要特别关注解禁带来的影响，尤其是中国联通在5月19日的解禁。深入理解来看，解禁之后的卖出才能实质影响股价，但心理方面的影响也是需要关注的，特别是对权重股的影响。但在成交没有放大的基础上，至少增量下跌的情况没有出现，市场也无需过于恐慌。
总体来看，下周一和周二或许将是这段行情的敏感时间点，投资者需要在盘中及时对一些特有现象做出灵活的反应。
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海南的居民出省优先选择乘坐飞机，对于月收入1500以上的居民，都会尽可能乘坐飞机。因为汽车、火车的价格和飞机相差很小，而美兰机场离市区只有半个小时。海南的独特地理位置对海南航空的发展形成了非常有利的支持。而海南国际旅游岛的建设和发展，无疑会给海南航空带来更大的发展机遇。
海南航空是海航集团航空运输板块的核心资产，未来将是海航集团整合旗下航空运输资产的主要平台。海南航空是国内第四大航空运输公司，航线网络已遍布全国各地，开通了国内外航线近500条，连续14年保持持续、快速、健康的发展态势，占国内民航客运市场10%左右的份额。除直接经营海南航空运输市场外，海南航空还持有新华航空60%股权、长安航空87%的股权和山西航空97%的股权，在海南、北京、西安、太原机场所占的市场份额分别为50%、10%、20%和20%。
公司业务以航空客运为主，货运仅有腹仓货，客运业务收入比重高达92%。公司90%以上的旅客运输量来自国内市场，是国内航线客运需求回升受益最大的航空公司。主要航点北京、三亚、太原、西安机场1-2月旅客吞吐量增速较08年四季度显著回升，且增速位居全国机场前列。在国内经济扩内需、保发展的背景下，中央政府近期将出台扶持海南省发展国际旅游岛的优惠政策，公司占据海南航空运输市场50%以上的市场份额，将是建设海南国际旅游岛最大的受益者。
公司2009-2013年公司计划引进87架飞机，为解决运力大规模扩张的资金需求，海南省政府作为公司的控制股东很可能向上市公司注入资金，注资规模很可能超出市场预期。在国内客运市场需求回升、燃油成本大幅下降、民航建设基金减免及返还背景下，09年公司航空主业将扭亏为盈。同时08年底收购的燕京酒店和海航科航大厦09年也将贡献利润，增厚09年EPS0.04元。
2007年11月30日,大新华航空正式运营,大新华航空公司成立并运营,标志着海航集团完成了以大新华航空为核心的航空企业群的构建,也表明海航集团以客货协调、干支联动、境内境外互为依托、共同发展的思路。未来海航集团整体构架将是海航旗下的大新华航空控股海南航空A股上市公司,海航集团将继续保持对航空产业的一体化领导。大新华航空将以经营高品质航线为主,公司独立代码"CN"以区别于的"HU",目前拥有3架波音737-800型飞机。据悉,大新华航空、海航股份这两个品牌目前暂时同时存在,未来有可能逐步融合，潜在朦胧的"整合"题材无疑会具有极大想象空间。
另外公司持有招商证券2125万股股权，并拟再受让海航集团持有的招商证券2977.2496万股股权(占招商证券总股本的0.9227%)，拟受让海航酒店控股集团有限公司持有河北省国际信托投资有限责任公司28400万股股权(占河北国投总股本的39.14%)，未来一旦招商证券成功IPO，增值空间巨大。
二级市场上,该股价格只有5元出头，近日在30日均线处做震荡整固，近两日小幅放量，盘中资金逢低吸纳明显，有望加速拉升。
2009年前3月，我国民航国内旅客运输量分别比去年同期增长21%、13%、14%，自2008年3月之后再次回归两位数增长。2008年，民航全行业亏损252亿元人民币，而今年一季度国内航空公司开始实现整体盈利，初步统计利润总额达8亿元。4月8日，民航局局长李家祥表示，我国民航经营状况已全面回暖。
南方航空是国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司，是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司，公司旅客周转量占国内民航市场的30％。在A股5家民航类上市公司中，南方航空08年业绩是最好的一家，但其仍录得48亿元的亏损，亏损数额超过市场预期。
年报显示，公司巨亏主要缘于3个方面，一是年底计提了20.7亿元的资产减值准备，二是航油价格上涨等因素使公司营业成本同比上升26.0％，三是金融危机使南方地区成为重灾区，需求大幅下滑。2008年，公司共完成运输总周转量92亿吨公里，同比下降0.55%；实现旅客运输量5824万人次，同比增长2.35%；实现货邮运输量83.47万吨，同比下降4.27%。这三项指标均低于行业的平均水平，分别为2.2%，3.3%和0.3%。原因是公司以广州为航空基地港，而广东地区又以外向型经济为主，受金融危机的影响最为严重，远远高于北部和中西部地区。
随着国内经济的持续回暖，中西部地区民航需求仍将持续高于东南部地区，民航业仍将维持“内强外弱，客强货弱，中西部地区强东南部地区弱”的格局。南方航空在A股5家民航公司中，国内收入达到8成以上，客运收入达到9成以上，这在各大民航公司中均居于前列，从而使公司对经济的下滑具有较强的防御性，也有望在行业好转时率先走出困境。今年公司将有49架新飞机交付运营。去年公司已经对旗下22架客机计提了减值准备，今年将出售这些机型以控制运力增长。由于新引进的机型多为B737、A320等窄体机，并且将逐渐入运营，预计公司全年可用客公里可控制在6%-8%的增长水平。
近日工商银行将向其提供人民币500亿元的融资额度，其中包括信贷和租赁融资，期限为三年。南航表示，此举将会加强双方的业务合作，并有助于应对当前的全球金融危机。这料也将为南航获得流动性，并顺利度过行业调整期提供支持。一季度公司航油价格大幅回落，约为4300吨，比去年年均水平下降40%以上。经测算，航油价格每下降100元/吨，将带来公司利润增加3.2亿元。航油成本大幅下降，毛利率显著提升，09年一季度每股收益0.03元，全年盈利具有保障。
二级市场上,股价价格只有5元出头，近日在回调到60日均线后止跌，连续4连阳稳步放量反弹，盘中资金逢低吸纳明显，有望加速拉升。
从国际、国内市场对光纤的需求看，全球光纤光缆需求渡过2002-2004年的低谷后，2005年开始复苏，未来5年复合增长率有望达到10%以上。亚太地区是需求最大的市场，2006年占总需求量的比例约为47%，国内需求未来5年复合增长有望超过15%，快于全球市场。
法尔胜是目前国内唯一拥有自主知识产权的光纤预制棒生产企业，下属和拥有世界领先技术的澳大利亚国家光电子研究中心合资创立的法尔胜光子公司开发出具有自主知识产权的MCVD加OVD混合光纤预制棒生产工艺技术，制订了国内第一个G.652光纤预制棒标准，实现了规模化生产，产能已达到年产100万吨。此外，法尔胜还与美国佩尔科技合资设立江阴法尔胜佩尔材料科技有限公司，生产的镍钛"记忆合金产品广泛应用于航天、核工业等军工领域。
公司在光通信领域的影响力位居我国十强。公司的光纤、光缆和光器件通过了包括中国移动、中国联通、网通在内多家电信和广电企业的入围许可证，为公司的销售奠定了良好的基础。公司还年产光纤约300万芯公里，公司开发的保偏光纤成功通过国防科工委认证，广泛用于军工产品，保偏光纤国内市场占有率已超过60%。通信网络的重建在灾后重建中占据重要地位，公司也将受益。
其参股子公司江阴贝卡尔特钢丝制品有限公司吸收合并控股子公司江阴法尔胜贝卡尔特光缆钢制品有限公司。吸收合并后，钢丝制品吸收光缆钢制品而继续存在经营，光缆钢制品解散。其中，法尔胜持有合并后的钢丝制品31.8％股权。同时，法尔胜拟转让所持有的钢丝制品13.8％的股权给另一股东方，交易金额为1983.60万元。此次股权转让完毕后，法尔胜持有江阴贝卡尔特钢丝制品有限公司18％股权。可见公司在高科技钢丝上的发展潜力还是十分看好的。
二级市场上,股价价格只有4元出头，严重低估，近日在回调到60日均线后止跌，放量迅速反弹，今日盘中资金逢低吸纳明显，有望加速拉升冲击反弹新高。
锂离子电池隔离膜一般采用聚丙烯（PP）、聚乙烯（PE）单层微孔膜，以及由PP和PE复合的多层微孔膜作为隔离膜，以聚丙烯为例，其原料成本约8千元/吨，而将其加工成隔膜后，其价值可达到300万元/吨，大幅升值几百倍。聚合物薄膜在薄膜太阳能电池中同样具有广阔的应用空间，开发生产锂电池隔离膜、太阳能光伏新材料是制膜企业产业升级的大方向。
中达股份是一家以高分子软塑新材料为拳头产品的高新技术企业，目前已经成为国家烟草物资总公司卷烟配套材料生产基地定点企业，代表着国内香烟包装薄膜制造领域最高技术水平的BOPP五层共挤香烟薄膜。公司拥有以BOPP热收缩赞系列薄膜、BOPET和CPP等三大核心产品为主的高分子软塑新材料技术，公司年产5万吨BOPET项目已于06年9月投产，具有当今世界最先进、规模最大的"三层共挤、双向拉伸聚酯薄膜"生产线水平;预计该项目正常年份销售收入为12亿元，利润总额1.9亿元，具有良好的经济效益。
08年7月份股东大会批准向江阴申达置业受让其持有的江阴申鹏包装材料公司45%股权和江阴美达新材料公司50%股权，受让款总额为17550万元，将使公司BOPP平膜产能迅速扩张，能对公司在BOPP平膜市场实施产品结构和产业整合发挥积极作用。随着亚洲包装制造中心落户江阴，亚洲包装制造中心是世界包装组织为适应国际产业转移而在中国确定的行业制造中心，该中心的建立将成为国内包装产业与世界同行交流、合作的重要平台，公司将充分利用该中心带来的各种优势，打造成为世界包装业的一流企业。
据《中国无锡》报导，中达股份大股东申达集团在技术创新上寻找新的突破，自主研发生产太阳能光伏新材料、电池隔离膜等一批具有国际领先水平的项目。中达股份是我国高分子软塑新材料龙头，生产BOPP薄膜、BOPET薄膜、CPP薄膜三大系列产品，生产规模国内领先，但这些都是较低档产品，多用于做包装材料，而聚烯烃薄膜若应用于锂离子隔离膜、薄膜太阳能电池中，将身价大增。
二级市场上,近日和中达股份同样生产塑料薄膜的企业佛塑股份连续涨停，股价已经超过8元，而中达股份价格只有4元出头，严重低估，近日在回调到60日均线后止跌，震荡蓄势，今日快速放量向上冲击，盘中资金逢低吸纳明显，有望加速拉升。