上海车展：自主品在家里称雄大比声高

                                            古清生

                 2009到上海喝老酒

醉螺诚可贵，老酒价更高，若为自由故，两者也不抛。到上海喝老酒，是俺认识的上海抑或到上海之终极目的。上海有什么好？上海老酒好，石库门黑标。上海除了老酒呢，男人不够雄壮，女人不够贤淑，唯有老酒，予人温暖，予人豪情。俺一到上海，就喝掉一瓶石库门黑标上海老酒。

中国新兴汽车企业之自主品牌来到上海照例也是喝了老酒，自主品牌之豪气，的确是响彻在21世纪太平洋西海岸上空之云霄。梦里没有回香豆，放眼看，马兰头。俺品着五峰的采花毛尖，听着在家里称雄的自主品牌大比声高，有一种悦耳之快。

尹同耀这样讲他的奇瑞： 奇瑞公司想变成世界级的企业，我们希望能够在不同的目标客户群，不同的技术标准，在不同的造型风格方面形成自己的固定品牌特征，根据这个品牌特征确定我们产品定义，这样形成今天的预期。确定奇瑞的品牌，这个品牌确定的比较准确。

奇瑞此番展示了它的加长礼宾车，这款车无疑让俺想起长城派，用它提升品牌的愿望显然要打点儿折扣，奇瑞的品牌仍是QQ，假如奇瑞没有了QQ，地球会怎么样？那一定会少了一个世界级的企业。

李书福在上海表演了他的撑杆三级跳，从美日、豪情、优利欧，到自由舰、金刚、远景，再到帝豪、上海英伦和全球的鹰。李书福直言称：吉利带来了首款B级轿车三厢版帝豪EC718和两厢版帝豪EC718-RV。此外，吉利还将推出一款全新C级车EC825，预计明年初投放市场，这款车轴距达2805mm，车长4900mm，采用2.4L排量的汽油发动机，配备吉利自主研发的6MT手动变速箱，它们可以和奥迪A6媲美。而吉利卓越则比宾利更安全。

从造老百姓买得起的车，到造老百姓买不起的车，李书福与人民渐离渐远，一个后座的吉利卓越，乃是打造帝王的专座。这个独座之尊的吉利卓越，可能标价100万！

长安董事长徐留平说：发表了《在全球金融危机下中国汽车企业的新起点，新责任，新难度》的演说。俺觉得长安汽车之伟大，乃它给中国人民奉献了生命力旺盛的长安之星，再加青春活泼的奔奔。所谓起点、责任以及难度之新，也是它们之旧。生存在真正的山坳上的长安，是中国汽车最老版的国企，它的前身可以推溯到清朝张之洞的汉阳铁厂，如今的长安，走得比另外三大集团姿态好看一些罢。

长城总经理王凤英，这位长相与性格都可以与赛弗的质朴相比的自主品牌汽车唯一的女酋，她讲述了长城的现实与前景：划分品类是为了更好地强调在三大领域中的市场地位，方便消费者识别系列产品，我们以往在SUV、皮卡领域的冠军地位要继续加强深化，同时要集中突出长城做轿车的优势。三大品类统合起来，对“长城汽车”的品牌起到有力支撑。

俺个人以为，长城汽车之伟大，是打败了从来没有思过进取的北京吉普，如今在SUV之武林中孤独求败。梦里栏杆，拍断无数遍，走过高家庄马家河，穿过黑风口，保定的火烧夹塞驴子的脾气，唯俺不知道长城还有做轿车之优势，虽然很喜欢长城酷熊，很黑的熊。

比亚迪董事长王传福，全球手机电池巨头染指汽车后，给脑筋短路的中国汽车理论家接上电池快充器，让他们明白“外行不能造汽车”不是一个真理。因此，王传福专指中国汽车软肋侃侃而谈：今年首季度实现汽车销售量逾８万辆，预计今年全年汽车销售量将增加逾１倍，至约４０万辆。在商言商罢，卖电池卖汽车，卖得多才是硬道理。

华晨汽车集团董事长祁玉民确认：“华晨汽车一贯坚持制造国民精品车，这种发展思路也使得华晨汽车在传承与超越上找到平衡：传承的是华晨汽车在研发、制造、服务等环节上始终以高标准严格要求，每一款车都有华晨烙印；而超越就是我们技术的不断突破、不断超越我们现有的成绩。今天的9款车型内部动力系统、新能源技术以及展出自主发动机都是最好的例证。”

华晨汽车是中国唯一跟德国宝马汽车共一条油漆涂装线的汽车，这是一款一丁点洋气都不肯浪费的汽车。不过，在中国老工业基地的大东北，华晨是唯一的自主品牌汽车的杰出代表。

这里还有奋力扬帆的尹明善，中国摩帮帮主，汽车界的足球先生，在上海车展他又踢出一记全球首发。第十三届上海国际车展，全球首发是它的关键词。重庆火锅一涮天下麻，中国的自主品牌一首发，都已经全球了。当然这个地球，离了中国它不转，但这要从地质学说评估，从燕山运动到喜马拉雅运动，中国板块创造了世界高度，今天是一个自主造车运动。相比较老跨们的总裁们纷纷在远征之路途上下车，唯有中国自主品牌的总裁们，尚能够快乐地品饮上海的无忧老酒。

              豪车梦里梦外之金属味

中国最早的而广泛普及的货币乃金属币，俗称铜钱，还在还有钢崩子。造豪车，投大注，俺一贯是不以为然。在俺国给人民最大贡献的汽车仍然是小面的，一款小面的，承载了太多的恩爱情仇。浦江的四月风吹拂，亚热带与北温带交织的江波之上的气流，弥漫着浓郁的铜金属气息。中国汽车制造人终于想明白一个道理，造豪车好赚钱。但俺以为这是一个伪命题，不止是劳斯莱斯已经出售了，宾利也已经出售了，沃尔沃也已经插上草标，供养其们的汽车公司，它们果然指着它赚取全球的黄金？纵然，汽车制造是一项将普通金属变成黄金的事业，然而铁变金的规律性，仍然是铁定而不可改变。风声雨声冲压机声，声声如印钞机。

但是，俺昨天转到了吉利馆，就十分想去掀开吉利卓越的盖子，看看里面安置了发动机否。若干年前，在吉利天使的环绕下，这儿还摆过“吉利城堡”，俺一直没有忘记吉利城堡之伟大的概念。

大约中国汽车界也喜欢拿破仑之名言：不想做将军的士兵不是好士兵。这里就山寨成这样：不想造豪车的汽车老板不是好老板。豪车梦是一种国民心态于汽车制造的外现，然它不可以立即改变当代汽车生态的基本布局。不过，李书福没有将吉利卓越命名为超劳斯莱斯，可见还为着下一阶段的新品余留空位。而奇瑞之悍虎，能否飚出草食动物悍马之雄姿，亦待验之。

只道是，中国新兴汽车企业已经晚了世界汽车百年出发，它却在浓缩百年汽车历程之行径。如今在江、海与陆地复合之上海滩上，有声音的比高，肯定比沉寂要好，以历史的眼光观之，一天都不能沉寂。尤其在转型期的世界和中国，发展一个民族的制造业，是一个软硬皆宜的道理。