据报道， 北京试行中的“五日制限行”规定将于4月10日结束。恢复北京交通管理此前的常态，还是让“试行”措施正式“上岗”抑或另觅新招，目前尚不得而知。但民众早已对限行是否违法展开了激烈讨论。反对者认为本来可以随意上路的汽车被机制性地限制了时段和路段，就像本来能够“全球通”的车子现在只能在“动感地带”上行驶，自然构成了对其权利的克减或损害；而职能部门则祭起了“权利冲突”与“公共利益”的理论，认为限行合情合理，反对者纯系“误读”了物权法。

    我认为，职能部门的说法没有道理！并且“五日制限行”从长远来看，也不能解决交通拥堵。假如，一辆车两天停一天，实质是“残废了”半个车！这不是对有车人一半的财产的“剥夺”吗？！如果要每天都开车（需要）就得买两辆车。这时，对有车人“剥夺”了一辆车。而实质上，交通并没有减轻压力——两辆车换着跑！