车展是无聊的武林大会

        第79届日内瓦国际车展刚刚落幕，再过一个月，第13届上海国际车展就会如期而至。
        每年北京、上海轮流坐庄，广州车展穿插其中，再加上各个重要城市每年举办的车展，一年下来，车展如同一个个兴师动众的盛会已经让人迷乱眼。其中，广州、北京和上海三大车展，由于占据天时、地利、人和堪称“中国三大车展”。倘若我没记错，在2006年底至2007上半年，不到半年的时间内，曾创下广州、北京和上海三大车展轮番上阵的惊人奇迹。
       就在业界讨论北京车展是否跻身世界级，是否能与底特律、日内瓦、法兰克福等世纪车展媲美时，各地方车展都齐刷刷冠以“国际”的旗号，并开始为争夺“中国车界第四展”打起了口水仗。一时，车展俨然成为一个声势浩大的“武林大会”——车市是江湖，车展便是堂会，各路高手齐聚一堂过招，谁是英雄谁是落寇，自有评说。
      在这场无比喧嚣的“武林大会”中，各位汽车大佬飞来飞去“华山论剑”，各个厂家拿出自家秘密武器争相炫耀，比展位，比气势，比场面，甚至比模特，拼得死去活来……透过热闹的表象我们不难发现，结果是：车厂为了参展大把大把地烧钱，各路媒体为了应战疲于奔命，消费者在观展中如过江之鲫。在主办方遍发英雄帖的背后，车展到底能带来什么？对车市发展到底能做出多大贡献？在喧嚣之外到底有多少文化内涵？我想不免让人失落和思考。
      我想起去年的北京车展，之前北京车展早有“决战紫禁城”的噱头，这次据说是在新馆举办的“史上最大的车展”，已经进入A级国际车展的行列，令人充满期待。于是乎，各个汽车巨头纷纷出动，把自己的全新概念车、全球首发车纷纷拿出来亮相和发布。但我们看到的却是，交通的拥堵，组织的无序，馆内的纷繁和嘈杂，最致命的是车展文化的缺失和精神层面的虚无。
      武林大会过后，江湖还是那个江湖，一切都会平静。除了劳命伤财和赚取了虚荣的眼球，还有什么？