一天同朋友的聊天中他说起，我的女儿从出生到现在工作都很顺利，没有吃过什么苦……我觉得那是一种对未来的失败，就如同现在部分中国的企业一样，给人没有安全感。

 

在我对世界成功企业的了解中，发现了一种规律，没有经历过“春夏秋冬”的企业也是缺乏安全感的，就以蒙牛为例，在过去的10年左右的时间中，在人们的影响中它是一家比较优秀的企业，牛根生也是一个比较甚至中国很优秀的企业家之一，但今天看来，昨天的看法有点为时过早。一个成长过快的、没有经历过太多失败的事物是缺乏持续成功的必然性的，也可以说在骨子里是害怕失败的，是源于它失败不起的观念，失败不起固然重要但要看在什么时候失败不起，因为人就是人而不是神，神也会有失败的时候吧，重要的是你是否真诚的看对失败，没有真诚对待失败的企业是非常恐惧的，那样别人就觉得你与南郭先生与狼的故事是相同的。没有善，就一定没有善报。相反那些国外优秀的持续成长企业，比如三菱、丰田、GE等都遇到过危机，以三菱为例：

 

2000年7月，日本运输省发现，自1977年起，三菱汽车公司便刻意对外隐瞒顾客对产品问题的投诉共计6.4万多件，对21个品种的81万辆瑕疵车也秘而不宣

 

2000年12月在中国，帕杰罗V31 V33存在油管设计缺陷致多人死亡事件被揭露。

 

2002年1月，一辆正在横滨行驶的三菱重型拖车的一个车轮突然飞离车体，砸死一人砸伤两人。2002年10月，鹿儿岛一名39岁的司机因三菱卡车离合器系统质量问题引发重大交通事故而身亡。

 

2004年5月6日，日本警方逮捕了2002年1月任职于三菱汽车公司和三菱扶桑汽车公司的7名高层主管。

 

2004年6月2日，三菱汽车公司公开承认，过去几年内该公司发现了更多人为掩盖技术缺陷的案例，其中一些缺陷已被人为掩盖11年之久。同时公司宣布召回1992年至1998年生产的17种型号、共计16.37万辆汽车。

 

2004年6月10日，神奈川县警方以涉嫌“业务过失致死罪”逮捕了三菱汽车公司前总经理河添克彦以及三菱扶桑汽车公司前董事长宇佐美隆等6人。

 

2005年4月15日，日本三菱自动车工业株式会社宣布对其生产的部分戈蓝(GALANT)轿车实施召回检修。其中包括1997年10月31日至2001年4月24日期间生产，向中国市场出口的481辆。

 

2005年4月20日，日本三菱扶桑卡客车公司向日本国土交通省递交4种类型卡车和客车召回申请书。其中一种巴士由于去年6月召回时修理不充分需要再次召回，这是该公司自去年春季隐瞒汽车缺陷问题被曝光以来第7例二次召回。

 

2008年1月16日横滨地方法院裁定三菱汽车公司前总裁河添克彦以及3名前高管“过失致死罪”成立，现年71岁的河添克彦被判3年监禁，缓期5年执行；其他3名高管也被判缓刑。

 

值得指出的是,三菱在开始出事的时候,也是通过危机公关摆平了媒体与政府,但最后的结果是什么?警方认为，如果三菱公司在事故发生前及时发布召回公告，死亡本可避免。三菱公司事实上也事先意识到产品质量问题，但只是私下进行修理。

 

    失败是一种财富，没有失败可能是对未来失败的种子，有的时候失败可以重新再来，有时候将同南郭先生与狼的结局是相同的。