中国自主品牌汽车的突围

                                          古清生

             为什么自主品牌谁见谁不爱？

中国的社会精英都不爱自主品牌汽车，这是可以下结论的。曾记得农业部有送员工上下班的大客车，都是进口的。俺对此耿耿于怀，农业部里不仅一个农业户口的人没有，连接送员工上下班的大客车都是进口的。所以，遭受过地震的贫困县北川县，要买110万元的日本豪车，非独立事件也。据报道，北川还不止买这一辆110万元的日本豪车，它还采购了其他一系列外国品牌车。至于中国自主品牌汽车，从他们的表态来分析，主观上他们是不愿买的，要买，也是买给那些业务部门使用。有级别的人，害怕中国自主品牌汽车让他们掉份儿。

为什么中国社会的精英们不爱自主品牌汽车呢？就是掉份儿。中国自主品牌汽车依靠国民消费市场发展起来，你看奇瑞、吉利、比亚边、华晨等，都是先卖给民众，后也卖给民众，滚动积累发展起来。因此，精英们不爱自主品牌就十分好理解。现在连一些精英们呆的一些场所，都排斥自主品牌的汽车。有一年，俺骑着金城250摩托车路过石家庄，这座号称“左家庄”的城市，俺去一家四星级酒店住宿，人家说，住可以，摩托车不能停在我们停车场。俺跟他们争，他们说了一句，别说你摩托车，我们连夏利都没让它停呢。但是，这种消费文化是谁创造出来的呢？假如石家庄市长坐夏利车，副市长骑摩托车，四星给酒店敢定下如此陋规吗？

所以，官场的奢侈汽车消费之毒，已经流布到社会各个角落。令俺郁闷的是，拿着全国人民捐献的钱，有些钱是上学的孩子省下的吃早点的钱，有些是工人的血汗钱，有些是……俺看到报道，有乞丐也捐款了的，这些钱它哪里还是钱啊？那分明是一份份珍贵无比的爱心。因此，俺认为“北川买车”，是对中华传统文化最恶劣的摧毁。

               自主品牌为什么蒙羞？

社会精英们不买也不坐自主品牌汽车，这也罢了，他们又很心虚，怕被批评不爱国货。因为他们经常对俺们人民群众进行爱国主义教育，而且对俺们进行的爱国主义教育，是诸多教育中很重要的一个教育。俺从小就被教育起，现在如果看电视，看报纸，仍然还要接受间接的爱国教育。可是，有一个问题来了，你穿外国名牌，喝洋酒，坐洋车，住洋式小别墅，还要出洋差，教育俺们爱国，艰苦奋斗，炒A股，买天价爱国楼，就要被人问起，那你为什么不呢？当然，其他消费公众不易见到，坐的洋车因为要在公路和大街上走，这就很招摇显眼了。

既然应该这样……为什么要那样，这么一个转折的句式，要绕过来，就比较费力。你说要爱国，为什么不挺国货？因此，必须找一个理由，这个理由俺们就见多了，自主品牌汽车不能满足公务需求。为什么不能满足公务需求呢？人就说，它的功能啦，通过性能啦，安全可靠性啦等等，不达标。必须将自主品牌说得一塌糊涂。至于再具体到哪些功能性能和安全问题妨碍公务，他们就不肯讲了。因为，他们压根就没有坐过自主品牌汽车，不了解，也不想去了解。从不坐自主品牌汽车，到为了不坐自主品牌汽车而编出自主品牌汽车如何不可靠的理由，这对中国自主品牌汽车的品牌建设是一大重创。北川不能走自主品牌？据网友举报，四川地震后，现场就有一辆QQ跑来跑去救灾，还有网友开着面的去过。

北川县的公安局长在北川买车事件以后出来解释，说110万的豪车，主要是它能适应北川路况，重大灾难和突发事件发生时，110万元的豪华车做应急通讯指挥车比较可靠。要俺说呢，那最不靠谱，不如买十辆10万元的自主品牌越野车，那样的话坏了九辆还有一辆可跑。有网友说，为了真正的能越野通过性，北川政府不如买马，俺不赞同这种建议，否则，他们顺手就去买一辆宝马，然后说是坚决服从群众的建议买的。

自主品牌就是这样蒙羞的，如古代那些文人突然考中进士，官袍加身，一时间想休掉他那吃尽人间辛苦供其读书的发妻又不敢，于是要先制造舆论污其发妻有多么的糟糕，多么的恶劣，再休之，纳新娇而享欢。基本情况是一样，中国自主品牌汽车既然很糟，就可以堂而皇之的坐110万元的洋车了。

            中国自主品牌汽车如何突围？

汽车这种动物，很讲究品牌。三流营销学家都知道，卖车靠品牌，品牌知名度高，美誉度高，就好卖。中国自主品牌汽车的知名度起来了，新兴汽车企业的自主品牌汽车已经是家喻户晓。然而，美誉却远远不够。美誉度的形成，需要消费者口碑，也需要社会的公共评价。而且，精英的评价尤其重要。北京的王致和口碑不错，如果让俺来评价，俺情愿吃致美斋，但是，人家王致和受到过慈禧太后的赞赏，并赐名“青方”。所以，自主品牌汽车要提升美誉度，一定要让社会精英喜欢，至少要制止住他们继续抵毁自主品牌的声誉。

然而，中国自主品牌比较弱势，相比起合资的三大集团，人家老总就是部长级干部，跟省长都平起平坐，跟副总理只差半级。自主品牌的老总充其量只是弄个什么政协委员当当，也是轿夫角色。在这种不利因素下，有必要成立一个“中国自主品牌汽车联合会”，这个联合会专门来应对和纠正那些误导公众的舆论，以及去争取政府采购和其他政策。比如“北川买车”事件，联合会马上可以起来发表声明，中国自主品牌的越野汽车，完全能适应北川的路况，并且组织车队去北川，攻破中国自主品牌越野车不能走北川路的谎言。

温州打火机协会是个好例子，温州的打火机厂都不大，唯其多，就占了世界打火市场的82%，遇到欧盟反倾销，如果让这些小打火机厂一个个去打官司，谁也打不赢。恰好，温州有一个打火机协会，协会负责搜集情报资料，研究欧盟贸易法规，终于将官司打赢了。如果中国自主品牌汽车也成立一个联合会，专事务虚，在市场上大家该怎么竞争还是怎么竞争，但是遇到外部的伤害，就由联合会全权处理，像过去那些城市动不动限制自主品牌的小排量通行之行为，联合会就可以呼吁，可以公关，可以通过公开对话排除对中国自主品牌不利的不法条规。

总之，“北川买车”是一个警醒，一个受地震的极贫县，还受惠于自主品牌汽车企业以及支持自主品牌的广大人民的捐献，居然在面对自主品牌时，可以如此傲慢。千万不要小看一个县，如果北川买了110万元的豪车开着，全国三千多个县都有了理由，他们会说，北川那么贫困都买了110万元的豪车，我们难道比北川还穷？一个事件，任其发展下去而不作为，特别对自主品牌不利。