然而，对照入世前汽车产业政策制定者的结论我们可以发现，中国汽车企业离“具备国际竞争力”还相当遥远，同时，中国成为“国际汽车大工厂”已是事实。[4]然而，合资企业的新车遍布市场，但其中多少是中方参与研发，有多少核心技术产权是为中方所有？对外资车型和技术的依赖，让国企在产品上至今无太多话事权，更谈不上参与国际竞争了。就目前而言，合资品牌在国内市场割地称雄，其实是一种变相的外资入侵罢了。
至于自主品牌，入世5年后具有标志性意义的事件是，今年前2个月，自主品牌国产车销量首次超过合资车型，包括奇瑞、吉利、天津夏利等在内，国内自主品牌轿车的市场占有率已经从去年的10.5%提高到目前的26.35%。虽然这两年自主品牌做得风风火火，但还是在模仿中创新，产品也只是在低端市场上有所作为，面对强手林立的合资品牌，自主品牌仍显得那么弱小。就目前的格局，要自主品牌撑起国内汽车工业的一片天谈何容易？