每日点评：政府何不100%采购自主品牌！

编辑：汽车自修室

 

点评一：政府何不100%采购自主品牌！

《第一财经日报》  上周五，从十一届全国人大常委会第十二次会议上传出消息，从2009年开始，各级政府和公共机构配备、更新公务用车，自主品牌汽车所占比例不得低于50%。

    诸如上汽的荣威、一汽的奔腾、吉利的帝豪、奇瑞的瑞麒等自主车型，都已取得阶段性成就，目前正是需要政府助一臂之力，使自主品牌更上一层楼的关键时期。目前自主品牌销量比例已超过40%，再加政府不低于5%的采购比例，将形成实现自主品牌与合资品牌平分天下的市场格局。

《办法》将一般公务车的排气量从2.0L降低到1.8L、价格从25万元降低到16万元。

    在1.8L及以下车型，自主品牌的技术虽然谈不上出类拔萃，但诸如荣威750的1.8T等，奇瑞东方之子或瑞麒等，足以满足日常行政所需。

《第一财经日报》  目前我国公务车采购额已占到汽车消费市场总额的8%，且各地政府的采购量正以每年20%以上的速度递增。权威数据表明，去年中国政府采购汽车金额已攀升至800亿元，占总采购规模的14%，按照平均每年超过100亿元的增速计算，今后自主品牌将与合资品牌平分近千亿元政府采购的大蛋糕。

    提升采购比例，更有利于支持自主品牌发展。另外，在日本等自主品牌发展初期，政府统一采购也有先例。在不少国家，政府采购自主品牌，并不违背市场开放原则。

    笔者认为，与其50%，不如100%的采购自主品牌。

 

点评二：总理专车何时换自主品牌？

腾讯专稿　张毅  我以为，2009中国汽车年度人物，应该非温家宝总理莫属。过去一年，他极为关注和重视汽车产业，多次主持国务院常务会议研究部署振兴汽车产业，扩大汽车消费。他到外地考察，基本上都要去当地的汽车厂家，鼓舞士气，帮助解决困难。他还多次在涉及汽车下乡、汽车企业自主创新等内容的内参上作出重要批示，及时解决发展中出现的问题。

关心再多，不如实际行动。

 

点评三：国4排放标准急需普及全国

    相关资料显示，低排放的车会对环境造成严重的污染，以上海为例，目前上海还有20万辆达不到国I排放标准的高污染车辆，其保有量仅占全部机动车的14%，排放量却占到50%。我国的汽车排放水平远远落后于欧美和日本，早在2005年欧盟就已经实施了实施国Ⅳ排放标准。为了实现国家减排目标，汽车实施国Ⅳ排放标准刻不容缓。

拖拖拉拉到现在，只有北京和上海两城市实施了国4排放标准。

 

点评四：东风自主乘用车快马加鞭

• 2009年12月29日，东风风神H30上市
• 2009年7月22日，东风风神S30 上市

按照目前节奏，在最近几年内，或许继S30后，S50，S70等也将相继推出。

 

点评五：腾中国内造悍马遇阻准生证

• 《京华时报》 石文夫   有消息人士称，腾中欲效仿奇瑞，挂靠上海汽车，获得准生证后在国内生产和销售悍马。
• 来源：搜狐汽车 作者：史宝华   就此事采访了上汽方面，上汽公关部负责人表示，公司从未听说过此事，亦无相关打算。

 

点评六：吉利战略转型取得阶段性成果

• 12月29日，吉利熊猫五星成绩的获得。在2008年吉利远景成为首款CNCAP四星安全家轿后，吉利就提出今后上市所有车型都将达到四星标准，并力争达到五星标准。
• 12月28日，杭州，吉利全国首家全新形象五星服务站正式运营。

背景资料：李书福提出造最安全最环保最节能好车，让吉利汽车走遍全世界。

一步一个脚印，希望吉利的战略转型能拾级而上。

 

 

 

（每日点评的风格：通过整合庞杂的汽车资讯，凸显新锐、幽默、简单、逻辑，更好适应网络社会的阅读特征）