酷熊天窗版配置的多媒体主机

　　

　　之前一直想不明白酷熊为什么会找小沈阳做代言人，特别是听到广告词“人生最痛苦的事情是,人红了,没开上酷熊。”就更糊涂了，按说酷熊应该找个象征符号，例如一个长满络腮胡的彪形大汉，但彪形大汉一般都钟情于陆虎、悍马之类的，所以长城就不按常理出牌的打出了“超主流  准C级”的市场定位，“准C级”好理解，指的是内部空间的乘坐感受而非外观尺寸；“超主流”则有两种理解：一种是“非主流”；一种是“超越主流”，反正不管怎么看，言下之意酷熊是非主流大众车型，而是小众车型，所以关于酷熊的测试只能是少数派报告。

　　酷熊精英型和豪华型的双DIN单碟CD主机

　　

　　    本报告集中探讨酷熊的音响配置问题，一直以来，汽车音响界有个普遍的看法，认为在车内听音乐得躺着，因为车内人声上不来，只能在脚下唱歌，所以为了不痛苦，只好躺着或爬着听（这还是开车吗？）。前装领域的原车音响中音喇叭一般都安装在门板下方，而一般音乐中的人声多集中在中频，对于经济型轿车来说，高音单元配置较为欠缺，一般前门会有高音单元和脚下的中音衔接一下，后声场中高频的衔接几乎被忽略，这就造成声音在脚下的感觉。更为要命的是，随着人们对车内音响要求的提高，汽车音响改装开始向大功率多路输出、多喇叭环绕音响、视听多媒体方向发展。这样一来，前后装差距如此之大，在车内如何让人声站起来成为一个现实的迫切问题。

　　前门喇叭在门板下部

　　

　　    具体到长城酷熊车型来说，要在一个相对较大的空间里营造出较为理想的声场并非难事，这不属于本文所述范围，主要来看原车音响系统的硬件构成。酷熊目前共有三个车型，分别是酷熊09款1.5L豪华型、酷熊09款1.5L精英型和酷熊09款1.5L天窗版，三款车型在音响系统的配置上略有不同。在系统构成方面，前两款车型音源部分为双DIN单碟CD主机，主机上有绿屏显示歌曲播放信息，其主机支持AUX、USB、iPOD三种外接或外部音源，通过主机输出4路音频信号，分别推动位于中控台上的高音和前门下的中音套装单元、后备厢一对中音单元，简单明了。

　　精英型豪华型后门喇叭是个预留位，天窗版则有喇叭

　　

　　酷熊09款1.5L天窗版在配置上有所不同，首先在音源上，其主机是双DIN彩色液晶屏单碟DVD主机，顾名思义，其在精英型和豪华型基础上添加了影像功能，同时支持GPS导航、蓝牙功能，在发声部分，天窗版酷熊在精英型和豪华型基础上增加了一对中音喇叭，安装在后车门，也就是说，天窗版单碟DVD主机一共输出6路音频信号。考虑到国产自主品牌经济型轿车最近一两年在前装影音配置上开始大规模“上档次”，其原因是国内后装车载电子产品无论在质量还是功能上都优于日韩产品，所以，酷熊这套前装影音系统应该出自珠三角某个厂家，基于这一点，保守地讲，其精英型、豪华型单碟CD主机输出的4路音频信号功率每路不高于45W，而天窗版输入6路信号每路功率不高于40W，当然，这未曾考虑到喇叭的灵敏度及阻抗等问题，一般来说前装的喇叭灵敏度不会低于90dB，相对好推。

　　后备厢的喇叭安装在壁板上

　　

　　    需要特别指出的是，在精英型和豪华型酷熊中，一共安装6个喇叭，前门套装，后备厢一对中音，后门预留了喇叭位置，只有防尘罩没有喇叭。曾有内蒙古海拉尔车友在4S店买酷熊时闹出过笑话，这位车友去海拉尔长城4S店看了台豪华型的酷熊现车，放了张CD进去想听听音响效果，结果让他感到奇怪的是后排车门下边的喇叭不响，而销售人员也不知道怎么回事，究竟是假的还是坏的？

　　中控台上的高音单元

　　

　　    汽车音响和家用音响不同，除低音外，喇叭不可能在车内装箱，所以，如果把车内空间看作一个箱体，那么喇叭安装的位置、车内空间都是出声好的关键因素。就酷熊而言，其前排空间高940mm，后排空间高1020mm，前后排空间距离为310mm-460mm，除去座椅径深，这是个让人吃惊的空间，加之其构造本身方方正正，完全就是再好不过的天然移动“音响”，所以，要做酷熊谜首先要做个音响迷。但酷熊原车音响问题从结构上看还是老问题，中音单元全集中在脚下，缺少中高频和高频单元的衔接，所以声音无法站立起来，从而整个声场的延展性，也就是在整个声场的深度和广度上不会有出色表现。

　　中音单元的防尘罩设计

　　

　　    客观地说，或者是坐而论道，如果选择一台音响改装DEMO车，酷熊远比飞度好多了，车体天然的结构优势使其具备这种潜能，可以试想一下，在体积3000多升的一个缺乏不规则曲线的空间里，频段间衔接紧密、单元位置摆放不受一般车厢限制、有深度有宽度，这是一副怎样的波澜壮阔！