今年以来，伴随着国内车市的火爆，大众南下、上汽北上、广汽/长安各自分别横纵联合的大戏纷纷上演。从表现形式来看，它们或者就地建厂，或者兼并重组，已不再是单纯的区域营销那么简单了，而是区域战略的升级。

    大众中国：启动“华南战略” 南下抢日系地盘

 

    11月22日，大众中国携手一汽大众和上海大众推出“南方战略”，作为“2018战略”的一部分，大众公布的“南方战略”主要针对浙江、江西、福建、广东、广西、海南等南方六省及自治区市场，通过对销售与市场、客户与服务、产品与技术、地区贡献等四方面的提升，将大众汽车、奥迪、斯柯达三大品牌在中国南方市场的年销量从现在的15万辆提升至50多万辆，并将南方市场占有率由2008年的12%提升到集团在全国的平均市场占有率水平。同时，未来3年，大众汽车集团将带来20款新车型或改款车型，其中不少车型旨在满足南方消费者的需求，而且多款新车型将在南方地区首发。另外，大众不排除在南方建厂的可能。

    南方市场薄弱成为大众汽车“南下”的主要原因。大众汽车从2006年至2009年上半年在广州市场的市场占有率依次为10.3%、11%、10.4%、9.3%，始终在10%左右徘徊，而广州市汽车工业三大合资品牌丰田、本田和日产在2009年上半年的市场占有率之和为43.8%，远超过同样拥有大众、斯柯达和奥迪三个品牌的大众汽车。和大众在全国平均20%以上的市场份额相比，大众汽车在广州，乃至整个华南地区的市场占有率明显偏低。

    另一方面，日系三大品牌在中国的主要生产基地都集中在广州，并且随着触角的不断延伸，丰田、本田、日产的攻势已经直逼大众老巢，不断侵蚀大众的势力范围，客观上讲，如果大众不在品牌、产品、服务等各方面在南方市场取得突破，中国车市“老大”的地位显然将岌岌可危。因此，大众打算从香港作为突破口，包抄华南六省，并且目前已经在香港取得了不错的成绩，市场占有率紧随丰田(22%)之后，预计明年可以“登顶”成功。

 

    上汽：北上唐山建厂 深入竞争对手腹地

    11月26日，上海汽车发布提示性公告称，唐山市人民政府与上海汽车结成战略合作伙伴关系，双方有意向合资在曹妃甸建立一家具有核心竞争力的生产基地，为消费者提供环保节能、技术领先的新能源汽车产品。该基地以发展电动客车、混合动力客车以及传统客车产业作为起步，并根据需要将合作范围拓展至其他种类车辆，其产品主要满足河北乃至华北市场需求。

    此前，上海汽车在北方的布局仅限乘用车项目，包括上海通用的烟台东岳和沈阳北盛项目，以及上汽通用五菱的青岛项目。商用车项目从未有过“北上”经历，但我国北方地区则为商用车必争之地。从上汽在商用车方面的布局来看，汇众、申沃集中在上海，南京跃进和重庆红岩，分属华东和西部地区。如何将触角深入到竞争对手的腹地，上汽曹妃甸项目就肩负了此项重任。

 

    事实上，从新的汽车产业发展规划来看，新能源汽车的突破口将在商用车领域，由于国家的扶持措施和各地的补贴政策，新能源客车拥有了提前实现市场化的环境，瞄准这一市场机会，上汽今年以来加大了在这一领域的布局。

 

   虽然在乘用车领域，上海汽车已经做到了国内老大，但是在商用车领域，上海汽车规模与一汽、东风等相比还十分弱小。而随着曹妃甸项目浮出水面，无论是新能源概念，还是客车概念，都为上汽在整个北方，特别是环渤海地区打下了第一根桩基。

 

    新长安：跨区重组哈飞/昌河 合纵联横布局全国

    11月10日，兵装集团与中航工业集团在人民大会堂举行发布会，宣布长安汽车与中航汽车业务进行战略重组。昌河、哈飞划拔长安，昌河与哈飞的微车生产基地给了增长中的长安微车一对“翅膀”，昌河与哈飞的生产基地能够帮助长安汽车在接近市场、降低采购与物流成本上起到正面作用。至此，新长安汽车在全国拥有重庆、黑龙江、江西、河北、安徽、广东和山东等9大整车生产基地，整车年产能力220万辆。

 

    在微车方面，由于战略上的失策，长安在微车行业的龙头地位于2006年被五菱取代，长安为此耿耿于怀至今，并一直试图赶超。目前的数据统计显示，长安微车的增长势头相较于上汽通用五菱来说，有过之而无不及。再加上哈飞与昌河的有力补充，实现与五菱的差距缩小到10万辆的目标也指日可待。另外，如此大规模的跨区域重组，也为新长安在全国的布局再下一城。

   目前，新长安集团产能达到220多万辆(其中长安汽车150万辆、哈飞汽车40万辆、昌河汽车30万辆)，根据《汽车产业调整和振兴规划》中明确提出的培育2~3家“产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团”，新长安集团已经进入重点扶持的第一集团军。

 

    北汽：南下株洲建生产基地 首款微客明年底下线

 

    早在去年9月，北汽的南方汽车生产基地即已开工。该项目位于湖南株洲高新区栗雨工业园内。项目占地53万平方米，总投资50亿元，其中基本建设投资35亿元。项目建成后，将形成包括乘用车和商用车两大系列，涵盖轻卡、中卡、皮卡、轻客、SUV和MPV六大品种，年产20万辆汽车整车生产能力。全部达产后，预计可实现年销售收入150亿元。

    此前，北汽拥有国内各大汽车集团中最丰富的产品线，但是独缺一款A0级以下的微型客车。今年，微客销售势头火爆，令北汽始料不及。此次株洲建厂，既弥补了产品线的不足，同时也进一步完善了北汽在南方市场的产业布局。

    北汽高层表示，2010年年底，其微客产品就将在株洲工厂下线。这款车由北汽研究院自主研发，将使用北汽自主轿车品牌“北京”牌。这款车对北汽在2010年实现产销200万辆目标具有重要意义。

   

作者：搜狐汽车评论员 郑雪芹