作为世界车坛最成功的车型之一，高尔夫家族历史辉煌，每一代车型都可称之为彼时汽车界的风向标，始终引领着大众汽车乃至整个欧洲汽车市场的发展方向。本站编辑有幸受邀参加在南京紫金山庄举办的“体验完美品鉴杰作”高尔夫试驾会，零距离接触编辑期待已久的车型。本次试驾体验对于很多网友不会再感到新鲜，因为高尔夫六上市有一段日子，各大网站大大小小的试驾活动和驾乘体验，举不胜举！但编者相信喜欢个关注这款车的网友，也不会感觉这篇文章多余，所以我决定将半天的试驾心得与广大网友一起分享。
再用过多的语言叙述，就会显示编者啰嗦！下面编者就从一个消费者的角度出发，带大家一起来体验这款2009年的最最重磅车型。
外观
高尔夫采用了欧洲最新设计风格和大众汽车全新设计语言，融高雅、灵动和时尚气质于一体，清晰简洁而强劲有力的形象标志着大众汽车未来的发展方向。时尚外观与实用性完美结合的全新概念，一改传统两厢车要么片面追求夸张外型，要么盲目贪大求全的狭隘设计理念，在设计之初就颠覆了对两厢车的传统印象。
从侧面看，清晰的腰线如同强劲发达的肌肉纤维，从前灯一直贯穿到尾灯，这条简洁流畅、富于力量感的线条被称作大众车型的“特征线条”，赋予了高尔夫灵动时尚的气质。高尔夫的车身长度为4199mm，车宽1786mm，高度为1479mm，轴距达到了2578 mm，完美的车身比例配合和谐优美的车身线条，不仅使高尔夫更富个性和立体感，而且保证了充足的车内空间，更加舒适实用。
尾部的造型，高尔夫没有采用Scirocco的溜背式设计。尾灯采用了上下双色设计，和新途锐非常相似，这也体现了大众汽车新一代的家族化设计的理念，而后备箱凸起的平行线刚好和保险杠两侧的转折线融为一体，看起来更加圆润。
内饰
相比给人感觉一亮的外观相比，新一代高尔夫内饰在设计方面依然延续了一贯的大众实用主义风格。但如果你真正坐进新高尔夫，便能感受到与新颖的外观设计不同，高尔夫内部追求的是整体质感的升华。精细的做工不用多说，而其大面积的塘塑材料不仅给人的视觉感受很高档，而且摸起来的手感也比同级车普遍采用的硬塑料好很多。
新高尔夫内饰在配色上提供了米色和黑色两种选择，1.4TSI豪华版搭配的纯黑内饰，与中控台在夜晚散发的红色背光相呼应，整体看起来跑味儿十足。另外值得一提的是，国产后的第六代高尔夫终于没有为了迎合国人的口味，而选用仿木纹的装饰板，而是全部采用金属质感的装饰条进行点缀，皮革与金属的交织共同营造出新高尔夫动感高雅的内饰氛围。
此外，如果细细品味新高尔夫的内饰设计，尽管其整体风格延续了大众家族传统，但在细节处还是可以看出大众全新的设计元素。例如其源于大众CC的凹凸组合式双炮筒仪表盘，虽然仍采用的指针式仪表显示方式，但其白色的背光与黑色的底板，不仅使驾驶者更加容易阅读，而且大大提升其整体质感。全新设计的真皮三幅多功能方向盘，不仅手感舒适粗细适中，上面增加的镀铬装饰也使其看上去更加时尚，也更加符合高尔夫偏于运动的整体风格。
第六代高尔夫的配置方面，从一汽大众提供的配置表中，我们可以看到诸如ESP、HHC坡道辅助、双氙气大灯、定速巡航、自动大灯、雨感雨刷、双区独立空调、RNS510多媒体导航终端等等非常丰富且具有实用性的高级配置全部在高配车型上出现，可以说此番重装上阵的高尔夫的确是有备而来，我想这些饱含大众最新科技的实用配置算是对得起它16.68万元的售价。
空间
在内饰人性化设计第六代高尔夫也好不含糊，除了上面所说的细节做工等等，在储物方面也完全满足一般家庭用车需要。黑色绒面包裹的手套箱、车门内侧的储物槽、转向柱左侧的储物格等等，使空间感觉更加和谐。
相比第四代高尔夫，六代高尔夫在轴距上增加了67mm，这样的增加不只是留于纸面上，而更多的是后排乘坐的舒适性和空间。实际体验后，第六代高尔夫车内乘用空间还是十分充足的，尤其是后排的腿部空间，超过两拳的距离在同级别车型中表现不俗，头部空间也有一拳以上的距离，虽然示范人员身高只有1.73米，但编者认为1.9米的成年人坐入其中，依旧不会局促！如果不信你试一试。
此外，新高尔夫的后备箱同样非常实用，不仅内部非常平整，且一般情况下350L的后备箱容积已经能够基本满足家用，当然，如果需要装载一些大件物品，高尔夫的后排座椅也可以进行6/4分折，后排座椅的中央扶手也可以单独打开与后备箱相通，这样诸如滑雪板或高尔夫球袋之类较长的物品就可轻松放置了。
驾驶体验
高尔夫共配备四款动力总成装备：1.4TSI发动机配合7速DSG?双离合自动变速箱或者5挡手动变速箱；1.6L发动机除了配备5挡手动变速箱之外，也前所未有地搭配了大众汽车最新的7速DSG?变速箱，充分展现了大众汽车最先进动力总成技术的高效经济，并为消费者提供了更丰富的车型选择。而本次一汽大众为我们准备都是1.4TSI高配置车型，最大输出功率96kw/5000rpm，而在1750转就可达到220Nm最大扭矩，实现动力与燃油经济性的平衡。
此次的试驾活动，厂家为了让我们更加充分了解这款车，特意安排了山道和城市道路等复杂路况来对其进行试驾。
由于受车队影响一路上基本保持40-50km/h，所以很多的试驾感受被局限了！但这期间也不乏精彩之处，出色的底盘调校比同为PQ35平台的速腾更加扎实与硬朗，在过急转弯或者S弯时悬挂给车身的支撑非常有力，配合精准的转向系统，令高尔夫的动感驾控优势更加彰显无余。不过方向盘反馈力度，对于一般的女性来说稍稍有点沉，但对于爱运动的男士来说，正好可以调动起试驾者的运动神经。
作为本站的试车组成员之一的我，当然不会安于车队这样的速度，更何况是高尔夫这款车！加速叛逆的念头油然而生，一脚油门到底，响应大约迟滞1.5秒左右，之后指针迅速划过2000转，强劲的动力源源不断的涌现，配合7速DSG干式双离合变速器，换挡非常迅速且没有丝毫顿挫感，而将变速箱切换到S档，变速箱则会等到转速攀升到3500转才会进行换挡操作，而且在2500转左右还可以明显感受到由于涡轮的介入所带动发动机的一个持续的爆发。但是由于厂家销售人员的一直向编者“灌输”安全驾驶的理念，所以编者极不情愿的松开油门，服从组织安排。
城市道路也许是人们最为关心的问题，毕竟高尔夫是一款家用车型。从山道中的一路“揉捏”，回到城市路段基本维持在5.5升/百公里，同时安静的车内环境也很出色，这两样不正是您和您的家人需要的吗？在试驾过程中，同车的一位女性朋友说：“座椅的靠背比较紧”，这句话从女同志嘴里说出来可以理解，但对于喜欢“折腾”的男士，这样的感觉正好。座椅出色的包裹性和和支撑性，在激烈驾驶时能够很好的固定身体，还为安全驾驶的有力保障。
试驾总结：对于第六代高尔夫的爱，我想在上面的文章，我都一一说到。然而编者在这里唯一想说的就是，也许是一点建议吧！
1.希望厂家，不要让喜欢高尔夫6的准车主们等太长时间
2.先阶段以价格为主导地位的市场，高尔夫1.6升车型也许更为受消费者的青睐
本文的外观、内饰的文字引用网络！其它为真实试驾感受。