守车（代号为“守”字的拼音声母缩写“S”），又称?望车，是挂在货物列车尾部，供运转车长乘坐的工作车。运转车长值乘时，可通过车内的制动压力表检查列车风压，遇到紧急情况，通过守车中的制动阀使列车紧急制动停车。车站尤其是小站，列车的始发、到达、调车作业都是由运转车长来办理的，守车就是运转车长的办公室。

　　守车十分简陋，就是一节铁皮车厢，里面用铁条焊着两把供运转车长使用的铁椅子，再就是在车厢中间安着一个铁炉子，供冬天取暖。坐守车非常辛苦，司机调速时，守车的冲动很大。特别是在列车起步和制动时，人在守车上站立，弄不好会摔一跟头。目前，有些区段守车还在运用，如乌鲁木齐铁路局南疆线鱼儿沟至库尔勒区段运行的货物列车仍挂有守车。

　　运转车长在守车中可观察整列车的运行情况，经过车站时通过手信号与车站值班员交换列车运行状态的信息。

　　在行车组织工作中，由于守车的生产和使用给铁路增加了运输成本；守车在运用中的调车作业、在线路上的停留、守车备品的使用及冬季取暖等，花费了大量资金；几万人的运转车长队伍及守车整备人员，也是运输中一笔不小的开支。

　　货物列车中加挂守车，在一定程度上影响了货车的编组，因此，自20世纪80年代初，我国铁路的部分区段就开始实验取消守车及运转车长，观测列尾风压这项工作一般都交由一个安装在列车尾部的测风装置完成，所以在正线上已看不到挂有守车的货物列车了。