文/罗裕

如果说广州车展是“野心家”的乐园一点也不为过，数十款新车亮出了自己的价格底牌。

其中，年底备受关注的B级车东风雪铁龙也公布了定价区间，17.69万-29.89万元。

2.0L排量设了手动和自动车型各一款，售价分别为17.69万和18.69万。

2.3L排量设三款车型，售价分别为19.99万、21.19万和22.69万元。

3.0L排量则紧贴30万，售价为29.89万元。

这与笔者此前预判的完全一致，“即2.3L，实打实，瞄准竞争对手的薄弱环节，设多款车型，在配置和性价比上做精确定位；2.0L，博取震撼眼球的效果，预计甚至不排除下拉到18万元区间的可能性；3.0L，把能体现雪铁龙创新和技术的配置都配上，价格则以不高于30万元为宜。”

从以上定价策略看，东风雪铁龙此次确实野心勃勃，可谓是“一箭三雕”，即想用一款车达到三个层次的目的：不放弃2.0、主攻2.3，并一举打造3.0旗舰。

从此战略看，确实与上海通用的新君威颇为相像，即2.0L设两款车型，2.4L设三款车型，再以2.0T作为旗舰。

不过，C5由于是后来者，因此定价上完全针对新君威的薄弱环节进行对掐。

这体现在C5 2.0L的两款车型售价均比新君威要低，其中2.0L舒适型自动挡车型很具杀伤力，售价为18.69万，比新君威2.0L精英版19.99万元的售价，低了1.3万元。

相比2.0L，C5对于2.3L市场更为处心积虑。三款车型除2.3L尊雅型自动挡车型售19.99万，与新君威2.4L舒适版看齐外，其余两款车型2.3L尊雅型自动导航版21.19万和2.3L尊贵型自动挡车型22.69万，均比新君威2.4L精英版及2.4L旗舰版要低1.4万和1.9万元。

综上，C5的定价策略也就能一目了然，即保持2.0L中配、2.3L中配及高配车型的价格竞争力。

这种步步紧逼新君威的定价方法，也几乎将新雅阁、凯美瑞、新天籁、新领驭、迈腾等中高级车市的热销车型一网打尽。

笔者认为，C5的定价策略确实很有针对性和企图心。

不过，目前挡在东风雪铁龙面前的最大难题，即能否在新车效应里，克服品牌劣势（在中高级车领域此前默默无闻），让C5一炮而红。

如果首战告捷，C5甚至可以逼迫对手们的主力价格带下移1~1.5万左右。

最后，C5的定价策略，带给笔者的一大启示那就是：在新车定价时，把主要竞争车型聚焦在同级别车型中最具市场后劲的一款车型上（就如此次的新君威），然后通过针对性的定价策略，把价格优势体现在最有机可乘的细分区间。

对掐住了市场中最具销量潜力的，那么是否就意味着自己也能后来居上呢？

（by danieluo）

（供稿新浪汽车，未经许可不得转载）

欢迎广大网友指正、赐教，email:[email protected]