文/罗裕 

昨天，广州车展就在万众期待中开幕了。

今年的广州车展具有别样的看点，因为随着大众高调宣布华南战略，几乎所有的欧系车、美系车或是中国自主品牌都集体策动了一场“向南进军”的攻势。

这是攻方的高调姿态。

俗话说，水火不相容。

此前，华南是日韩系车的天下，华北是德系的天下，是典型的“井水不犯河水”，而现在是大众也要广州设立工厂了，也就是说“井水将要犯河水了。”

以丰田为代表的日系车和以大众为代表的德系车将从此告别“相安无事”，逐渐转变为“短兵相接”。

从态势上看，大众的攻击目标首指丰田。

我不禁想问，对于守方广汽丰田，尤其是其王牌车型凯美瑞又将如何捍卫主场尊严呢？

广汽丰田凯美瑞的增长速度很是惊人，仅用40个月的时间，即成为国内第三款晋级50万军团的中高级车，并成为整个汽车行业中历时最短达到50万产销的单一车型。

在新车纷纭登场的时代，凯美瑞的“销量神话”还在延续着。

以10月销量为例，雅阁15265辆、凯美瑞13613辆、新天籁11529辆、领驭9596辆、迈腾6733辆、新君越6546辆、新君威6473辆。

从销量上看，欧系、美系的中高级新车并未能从根本上撼动凯美瑞的领先优势。

据笔者判断，在中短期内，凯美瑞依然会是中国中高级车市中的领跑者之一，丰田在中国的品牌号召力依然强大。

至于防御体系，凯美瑞此后会更大程度地依赖前期累计下来的品牌基础，保有量、品牌美誉度、客户忠诚度将是它维持销量优势的最大保障。

除品牌外，凯美瑞今后的防御体系可能更多地体现在产品延伸的领域。以往凯美瑞主打车型是高配的2.4L，现在从销量构成来看，主流已经成了2.0L的低配车型。另以凯美瑞为例，在新凯美瑞携五大革新主打均衡全能的产品力基础上，G-Book智能副驾的导入则使新凯美瑞具备了独有的智能化功能，成为目前唯一一款中高级e车，这同时也是广汽丰田有意强化高端车型科技化及信息化的举措。

因此，从攻防体系上看，日系车在南方盘踞多年苦心经营，产品的忠诚度很高，已经形成了顽强稳固的客户壁垒和市场口碑，德系车要想逐步蚕食雅凯份额，还需要付出较长时间和艰苦努力。

另外，值得关注的是，面对德系和美系车咄咄逼人的攻势，凯美瑞已经警觉起来，据笔者了解，目前凯美瑞全系车型优惠在1.3万上下，这即是为广州车展做促销的铺垫工作。

综上，笔者认为，凯美瑞能否捍卫主场尊严的关键，即在于能否时刻更新自己“精致、科技和创新”的竞争底牌。当然，这同样也是迈腾、领驭、新君威、新君越等客队们的制胜关键点。

（by danieluo）

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