近些年来SUV作为家喻户晓的车型，已经逐渐走进普通百姓家中，具调查显示我国的SUV保有量在急剧的增加，随着SUV市场需求量的增加，越来越多的汽车上产厂商加入了SUV的生产行列，使得市场上出现了各式各样的SUV车型，让消费者应接不暇。

    面对如此多的车型，消费者在选购的时候就有些不知所措了，盲目的从重或者购买高价车型成为了大多数消费者的最终选择，那么是不是众人追崇的或者价高的车型就是最好的呢，这个问题的答案当然是否定的。

    一直以来国内高端SUV市场都被进口品牌独占，较高的价格使得大部分消费者王车兴叹，相比之下价格较低的国产SUV成为了大多数消费者的最爱，今天我们就看一下几款自主品牌SUV到底如何。要拿市场上的保有量来比，笔者这里没有具体的数据，毕竟在这为数不多的几个SUV生产厂商中，长丰汽车更多的作为军用车辆出现，在日常生活中难以见到，就笔者生活的城市济南来看，哈弗H3确实占到了不小的份额，甚至还经常可以见到加长版，有如此多消费者在使用哈弗H3，是不是说明它就是最好的呢。作为长城汽车一款比较成功的车型，哈弗H3并没有什么亮点可言，也许是漂亮的外观吸引了消费者的目光，但就SUV得实质来讲，H3没有什么优势，SUV轿车化在H3身上表现的淋漓尽致，驾乘感受和轿车没什么区别，在城市中奔跑也许能算个霸王，但出了平整的公路，除了较高的底盘可以保证较高的通过性外，想要用它越野简直是妄想。

    被誉为中国式帕拉丁的东风奥丁，最高售价达到了17万之多，在这17万的背后却是藏了丰富的配置以及某些先进的技术，即使如此也没能取得较好的市场成绩，这是为什么呢？与其它10多万价格的SUV相比，奥丁除了发动机功率大些越野能力强些外，几乎没有什么优势，而对于其1.9吨的整备质量来说高功率的发动机也算刚够用，这样以来就没有什么性价比可言，如果你作为一个消费者，您还会多花7万块去买这个油老虎吗？

    低价无能，高价浪费，因此市场上就缺乏一款高性价比的车型，而长丰CS7的推出恰恰解决了这个问题，10多万的价格恰好在消费者可以接受的范围内，专业的硬派越野生产经验高人一筹，究其配置，专业的SUV底盘是其它同价位车型找不到的，既保证了舒适性又延续的SUV较强的越野型，三菱先进的四驱系统，更是增加了CS7的性价比，无论处在何时何地何种情况，它总能带领人车安全脱离险境顺利远行。

    就目前SUV市场的形式来看，也只有低端市场才是自主品牌的天下，能够拥有一辆质优价廉的车型已经是广大消费者梦寐以求的事情，而CS7的适时推出确实圆了不少越野人的越野梦，给盲目的购车消费者带来一个正确的选择。