英国顶级豪车“奔利”是大家比较熟悉的名字，奔利本来是地道的英国车，1921年就建厂，生产的全是高档车，著名的有奔利Azure系列，奔利－大陆系列，奔利Brooklands R，奔利R系列，还有奔利的Arnage 系列，车身修长典雅，很贵族气派，是车中的顶级品。这个车厂后来给德国大众收购。大众公司当然要延续奔利系列做大车豪车，因此连续推出几款550马力的大力奔利，分别是Arnage S系列，Arnage “低头房车”（Drophead Coupe），还有奔利大陆GT，还有SUV系列。我们一般注意的，还是 “蓝色”的“阿苏尔”和“大陆”这两个品牌为主了。

奔利阿苏尔是一款大型的四座豪车，在英国的克鲁威(Crewe)工厂里生产，这款车是1995年在奔利“大陆”的平台上发展出来的，到2006年，这款车采用了更新的Arnage 平台，就是我们现在看到这款的底盘了。

 “阿苏尔”（ Azure）“阿苏尔”是拉丁语中蓝色的意思吧，在奔利车系中是个敞篷版本，奔利这个品牌给人总的印象是豪华、宽敞、庞大、张扬的英国贵族气派，而出现敞篷版，则和原来印象有差异，敞篷版自然是要包含运动感，贵族感和运动感如何结合，是我们做设计的人很好奇的地方。这款车我在车展上看过几次，的确很惹人注目。这款车基本价格32.9万美元，约合227万人民币，在顶级豪车中算是比较普通一点点的中等价格，设计很富有英国贵族的感觉，落落大方，不张扬，但是很贵气。但也是油耗厉害，据说预计每年油费是4568美元，约合3.2万人民币。

奔利是贵族型的豪车，这一点无庸置疑，在这个车厂八十年的品牌历史中，不论是最早期委托Mulliner、Park Ward等显赫车身制造厂制造的奔利品牌的车，或是到后期由奔利汽车的工匠自家打造的奔利车，奔利的品牌总是和高贵密切相关，而奔利的敞蓬车也是一个很稳固的产品线系列，记得几乎所有的奔利的敞篷车都有很高的评价，很好的口碑，市场表现也相当不俗。超豪华轿车一般四平八稳，老气有余，而活力不足，奔利不论在产品发展方针及车型选择方面，都比较其他豪车更开放、年轻、有活力，奔利的另类顶级豪车的地位则很能够脱颖而出，这也是宾利在市场上的占有率不断扩大的原因之一。

今年看到的奔利“蓝色“的新款，一如既往采用经典风格，这款“蓝色”和现行的奔利Arnage有些相似，然而 “蓝色”的车侧更加流畅、平顺，经重新设计的车尾部分，也很优雅，和车体能够融为一体，用的是Arnage的底盘，因此自然宽敞舒适，不过，这款新“蓝色”的车厢内部与车身尾部则采用了与众不同的全新设计；全新车厢内饰用了很多当代家具设计的元素，车内的现代感自然比其他的豪车更加强烈的。

看敞蓬车，我很注意看的是顶棚，这款2008年的奔利“蓝色”的顶蓬，用三层布料缝制，我特意自己上去试了试开合，这款车升合都用液压，按键启合，可在30秒内张开或者收起顶棚，感觉非常顺畅。

作为奔利的敞蓬车，马力和性能依然是必须顶级的。我们看到的今年的奔利“蓝色”，用的是6.8升V8双涡轮引擎，因此在典雅的外表之下，其实有一个动力强大的心脏，这款车的发动机有450匹马力，有875Nm的最大扭力，在5.5秒内即可完成从静止到每小时100公里的加速，极速可以达到每小时270公里。

我看车展上说2008年奔利“蓝色”的广告说辞很乖巧，这篇短短的文字说“用奔驰或许过于平凡（奔驰实在太多见了），BMW也可能太过凶悍（宝马针对的是更加年轻的阶层，因此设计上比较凶悍，不假），法拉利也许太过耀眼（法拉利一向是张扬的车，开出来就是要炫耀的），而兰博基尼（Lamborghini）则又过于狂暴（兰博基尼是放地面上喷气式战斗机），因此，车厂说奔利“蓝色”是”在考虑结合四者的特质，并将其淡化成内敛与成稳“，用人家的所有优点打造自己的品牌形象，也实在太聪明了。

    我看奔利的时候，有点庆幸感，就说德国人虽然拥有了这个车厂，但是没有大张旗鼓的改造成一个德国车，而是保留、发展了英国人豪车的品质和形式，依然给你英国车的感觉，连奔利的车厂也主要在英国，设计师中英国人占很大比例，说德国人聪明，千真万确啊。

                                                    2008年9月1日，于洛杉矶