北京南站：大得让自己人辨不清方向
武汉大学刘旭
据南方周末报道，预计6月30日完工的北京南站号称“亚洲第一站”，面积等于20个足球场，但还不是第一，同为泰瑞·法瑞设计的广州新站是它的50倍，相当于近30个天安门广场。2008年6月1日，一个拎着旅行包从外地归来的北京居民向记者问路，她辨别不清家的方向。
记得在燕山大学读本科时，每次从老家保定去秦皇岛都要经过北京南站。那是2003年，当时的北京南站给我的印象就是破，比保定站还破。没想到首都的东西也不是都好，至少这个火车站还不如我们保定的。不过很快就听到人们议论，说北京南站要重建。有人说要建一个亚洲最大的货运站，因为北京的铁路已经不能承受物流压力；有人说要建一个亚洲最大的客运站，因为2008年回来好多外国人看奥运会，总不能让老外也向咱们一样“挤”啊！不管建成什么类型的火车站，有一点意见是统一的——亚洲最大的火车站。值得庆幸的是，没有听说要建设世界最大的火车站，可能人们绝对中国还是发展中国家，建设世界最大的火车站有些太猖狂，会遭到一些人的嫉妒。“在亚洲就不一样了，没有我们看得上眼的亚洲国家。”
2006年坐火车回家或者返校的时候，发现火车已经不经过北京南站了，听说在改建，看来传言是真的。现在终于看到了它的照片，不禁有些兴奋。据南方周末介绍：“号称‘亚洲第一站’的北京南站像三个叠放在一起的巨大草帽，横亘在她的眼前。这是三顶钢结构的草帽，它的钢材使用量甚至超过了鸟巢。三顶草帽排成一排，跟横平竖直的城市主路网成45度夹角，挑战着人们对于方向的惯常记忆。每顶草帽都那么大，除非恰巧站在它们的正前方，否则其中的一顶很容易遮住另外两顶，让人以为它就是车站的全部。实际上，它只是车站的一隅。完整的车站分为5层，地下3层，地上2层，总长500米，宽350米，最高处距离地面60米。建成之后，将容纳包括京沪高铁、京津在内的24条到发线。到2030年，每小时将有3万人,每天28万人，每年有1.9亿人在这个车站上下车。”
北京南站的大超出了老胡的把握。邯郸农村的失地农民老胡已经在北京南站的工地上干了半年保洁，地下一层和地上两层、地面层都扫过，至今也没完全摸清其中的门道。
北京人自己以及车站的工作人员都在车站里迷路了，我们这些外乡人呢？以后我去北京的话一定不在北京南站上下车，一定要到北京西站（尽管北京西站也有些让我迷糊）。还没有去北京，仅仅一个北京南站已经让我产生了恐惧。
另外，为了体现“人文奥运、绿色奥运、科技奥运”的主题，4176块太阳能光电板被安装在双层钢化玻璃的夹心里，它们发的电将用于地下车库的照明。按照目前普通电费标准，它们要工作300年才能收回投资——而京沪高铁的设计使用年限是100年。
这时候，我困惑了。我们一直在强调要建设节约型社会，要可持续发展。这样的设计师可持续的吗？我们一直为社会主义的优越性——集中力量办大事——而沾沾自喜，但是，大事就一定是好事吗？
武汉大学刘旭
据南方周末报道，预计6月30日完工的北京南站号称“亚洲第一站”，面积等于20个足球场，但还不是第一，同为泰瑞·法瑞设计的广州新站是它的50倍，相当于近30个天安门广场。2008年6月1日，一个拎着旅行包从外地归来的北京居民向记者问路，她辨别不清家的方向。
记得在燕山大学读本科时，每次从老家保定去秦皇岛都要经过北京南站。那是2003年，当时的北京南站给我的印象就是破，比保定站还破。没想到首都的东西也不是都好，至少这个火车站还不如我们保定的。不过很快就听到人们议论，说北京南站要重建。有人说要建一个亚洲最大的货运站，因为北京的铁路已经不能承受物流压力；有人说要建一个亚洲最大的客运站，因为2008年回来好多外国人看奥运会，总不能让老外也向咱们一样“挤”啊！不管建成什么类型的火车站，有一点意见是统一的——亚洲最大的火车站。值得庆幸的是，没有听说要建设世界最大的火车站，可能人们绝对中国还是发展中国家，建设世界最大的火车站有些太猖狂，会遭到一些人的嫉妒。“在亚洲就不一样了，没有我们看得上眼的亚洲国家。”
2006年坐火车回家或者返校的时候，发现火车已经不经过北京南站了，听说在改建，看来传言是真的。现在终于看到了它的照片，不禁有些兴奋。据南方周末介绍：“号称‘亚洲第一站’的北京南站像三个叠放在一起的巨大草帽，横亘在她的眼前。这是三顶钢结构的草帽，它的钢材使用量甚至超过了鸟巢。三顶草帽排成一排，跟横平竖直的城市主路网成45度夹角，挑战着人们对于方向的惯常记忆。每顶草帽都那么大，除非恰巧站在它们的正前方，否则其中的一顶很容易遮住另外两顶，让人以为它就是车站的全部。实际上，它只是车站的一隅。完整的车站分为5层，地下3层，地上2层，总长500米，宽350米，最高处距离地面60米。建成之后，将容纳包括京沪高铁、京津在内的24条到发线。到2030年，每小时将有3万人,每天28万人，每年有1.9亿人在这个车站上下车。”
北京南站的大超出了老胡的把握。邯郸农村的失地农民老胡已经在北京南站的工地上干了半年保洁，地下一层和地上两层、地面层都扫过，至今也没完全摸清其中的门道。
北京人自己以及车站的工作人员都在车站里迷路了，我们这些外乡人呢？以后我去北京的话一定不在北京南站上下车，一定要到北京西站（尽管北京西站也有些让我迷糊）。还没有去北京，仅仅一个北京南站已经让我产生了恐惧。
另外，为了体现“人文奥运、绿色奥运、科技奥运”的主题，4176块太阳能光电板被安装在双层钢化玻璃的夹心里，它们发的电将用于地下车库的照明。按照目前普通电费标准，它们要工作300年才能收回投资——而京沪高铁的设计使用年限是100年。
这时候，我困惑了。我们一直在强调要建设节约型社会，要可持续发展。这样的设计师可持续的吗？我们一直为社会主义的优越性——集中力量办大事——而沾沾自喜，但是，大事就一定是好事吗？