国内首座多圆弧独柱式桥塔悬索大桥——南京长江隧道右汊江心洲大桥，近日进入主塔施工阶段。蓝天碧波之间，凸凹有致的墩柱宛如一朵冉冉升起的巨大梅花，即将为金陵夹江平添一道靓丽新景。
江心洲大桥总造价2.5亿元，为南京长江隧道工程的重要组成部分。该桥横跨长江江心洲右侧夹江，与江南滨江大道相接，设计为独柱塔自锚式悬索桥，全长665.5米，其中主桥长455 米，主塔总高107米，截面外轮廓由16段圆弧线围成，结构形式为全国首例；大桥主跨长248米，为国内在建同类桥梁第二大跨；吊索横梁采用钢箱梁，主缆边跨为平面结构布置，主跨为空间结构布置，采用先梁后缆法施工，其主缆平面空间双重线型亦为国内首例。
针对该桥结构新颖、造型独特、技术先进、构造复杂等特点，曾在南京九华山隧道破解多项国家级技术难题，勇夺“鲁班奖”、“詹天佑土木工程奖”、“国际项目管理金奖”等多个重磅称号的中国铁建中铁十五局集团南京指挥部，自2006年9月工程一开工，便向一连串高精难新课题发起强势挑战，先后召开了9次施工技术方案专家评审会，成功解决了复杂地质情况下长大钻孔桩施工、深水基础钢板桩围堰、多圆弧模板设计制作安装等技术难题，并于2007年底基本结束下部工程，已完系梁、承台、墩柱、墩身、盖梁、主梁等均符合设计及施工规范要求，合格率达到100%，未发生任何安全事故和环保问题，受到中国铁建副董事长丁原臣、副总裁夏国斌以及南京市和集团公司领导的充分肯定。
自今年4月起，大桥转入主塔和缆索系统施工。截至4月28日晨，主塔10号墩柱已浇注15米，用于钢箱梁膺架的水中钢管桩临时墩正从夹江南岸往主塔快速推进。据项目经理尹志清和总工程师赵旭洲介绍，主桥剩余三分之一的工程量将于年内全部结束，以确保2009年3月全线通车目标。届时，这一国内桥梁家族的“新宠”，必将为南京市推进跨江发展战略充当有力推手。
（皇甫振明 张智海 王斌）