12月15日，第六届搜狐汽车周【激变2008】开幕，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武、国家信息中心信息资源开发部主任徐长明、中国社科院工业经济研究所工业发展室主任赵英、新华信总裁兼联合CEO林雷、中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖5位汽车界专家出席了启动仪式，并在随后的【2009中国车市趋势论坛】上，对2009年中国车市走向分享了自己的真知灼见。详情可参见:
http://auto.sohu.com/s2008/4216/s261181212/

    在访谈过程中，5位专家有许多精彩之语，专题的信息量过大，特地提取一些汇集如此，以便与大家更快捷、更直接地分享：

    1、中央现在已经很明确，把汽车工业作为保增长的战略目标，战略性产业来对待，这个在前几次都没有的，预计明年的消费环境会是比较好的。——赵英

    2、我想对全国的消费者和经济界喊话，大家还要增强信心向前看，上次亚洲金融危机中国挺住了，金融危机结束之后中国在亚洲的地位发生一个根本性变化。这次中国在全球金融危机中挺住了，危机过后我相信中国经济又会在全球经济中占有一个完全不同的位置。——赵英

    3、2008年中国汽车走势可能分三段：上半年是春意盎然，下半年秋风瑟瑟，现在寒冬已经到了，但是寒冬到没到谷底？现在来看还没有。形势远比我们想象的还要严峻！——付于武

    4、我们在天津刚刚庆祝完改革开放30周年，原来计划有四大活动，后面三项全没有了：一个是汽车销售1000万辆，完成不了；第二个是出口整车100万辆，完成不了；第三个是摩托车出口1000万辆，完成不了。——付于武

    5、现在说消费升级拉动内需，我觉得除了汽车，房地产都没有这样的影响力和拉动力，（汽车）甚至是消费升级的唯一通道，所以汽车工业是输不起的一个产业。  ——付于武

    6、明年车市的走势，我估计明年上半年可能会进入谷底，我期盼明年下半年市场慢慢复苏。  ——付于武

    7、明年针对汽车产业特殊的政策也还是不错的，这么多年也没提到这样一个高度，明年汽车工业从这个的角度来说这是一个比较好的年份。——徐长明

    8、我坚决呼吁和主张应该对车购税采取一些措施。汽车工业的拉动作用非常长，如果车购税能够减免的话，对于汽车工业又是一个极大的利好。——徐长明

    9、车市何时见底取决于经济何时见底，我预计，明年一季度应该是最困难的一个阶段，二季度比一季度差不多还是更好一点还需要研究。——徐长明

    10、从速度来说，明年总体上汽车增长速度在2—4%的增长，乘用车可能更好一点，商用车可能稍微不如乘用车，大概是这么一个判断。——徐长明

    11、现在大家不要把东西都缩起来，都冬眠了。那全冬眠了那还有什么内需？——陈光祖

    12、明年中国销量可能超过1000万辆，世界第一，但并没有什么值得炫耀的地方，中国汽车工业不值得骄傲的地方，就是一直没有转型，一直是追求产量，必须借这次危机进行生死转型。——陈光祖

    13、在下行周期当中对消费者影响最大的不是物价，经济周期下降时物价肯定是下跌的，这一点毫无疑问。对于消费者来讲并不会因为物价下跌而购买东西，经济下行阶段对于消费者影响最大的是收入，换句话说收入比物价更能决定消费者的消费意愿。——林雷

    14、国家财政（投资）四万亿对于商用车有一定的影响，对于微客这一块110—120万辆市场是利好，对于城市的乘用车来看，这四万亿的间接作用远大于直接作用。——林雷

    15、今年不同的级别城市在出现危机时,一线二线城市已经进入负增长，但是四线五线城市还是正增长。换句话说，必须重视三线、四线、五线城市，如何在未来三四线城市高速发展的情况下建立配套的运营体系、营销体系、营销方式，变成一个很大的课题。——林雷

    16、最近跟企业老总谈了很多，包括徐平、徐建一、李书福、方洪卫，业内企业家一致的态度是八个字，“结构调整、产业升级”，这八个字的内涵是非常丰富的。——付于武

    17、我们现在建设的速度高于市场的速度，规划的速度远高于建设的速度，所以我们产能过剩非常严重。从2007年看全球的产能过剩是25%，从中国汽车工业学会统计来看大概是30%过剩。这一轮肯定有人要出局，包括整车厂包括零部件厂。——付于武