国内汽车市场自从2000开始逐年大幅度提升，每一年汽车总的需求量和增长速度都是在逐年增加中，但2008年从汽车总体需求到产能都比2007年有所下降，跌到了自2000年至2007年7年来的最低水平，今年这么大幅度的下降，主要是三个原因：一个原因是国内的宏观调控带来的速度下降，另一个就是国际金融危机产生的叠加因素，最后就是在经历了2007年的汽车消费甜蜜增长之后，各大车企纷纷调高了2008年的市场目标，部分车企甚至将增长目标定位50%以上，这直接导致厂家在面向汽车经销商的批发环节加大了压货的力度，将经销商原本紧张的资金链绷至最紧，而大量积压的库存一时之间难以转化为终端销量，经销商也就无法快速变现回笼资金，这最终导致经销商的库存与市场需求不匹配。
       因为汽车行业与经济发展密切相关，因此2008年在在自然灾害、股市暴跌、奥运效应、国家宏观经济调控以及蔓延全球的金融危机的共同影响下，中国汽车市场在今年的7－9月份迎来了罕见的低谷。尤其是今年下半年的金融风暴对我们的消费领域打击非常巨大，金融危机已经蔓延到实体，导致各国政府不断调整对策，中国政府也作出相应的稳定经济的政策，但政策的见效需要一定的时间周期，居民消费受到资产价格缩水和收入增长放缓的双重压力，消费热点的消失和前期累积财富的集中释放，使消费难以为继，除了住房和汽车之外，难以形成新的消费热点，而住房和汽车的消费均出现下滑。
       那么09年汽车消费市场发展前景如何呢？
       我个人认为09年开端将继续持续下滑，停止高速发展的势头，但随着利好因素的作用，能够做到避免负增长，保持比较缓慢的增长。09年之初，老百姓的消费趋势，尤其是像房产和汽车这样的大宗消费品来说，还会继续持观望态度，一时难以有所突破。但随着国际平均油价的降低；贷款利率连续下调，以及政府采取措施扩大内需，都将对汽车消费产生积极的影响，同时，各个汽车厂家为了在09年能够得到足够的市场份额，降价仍将是主要的竞争措施，车市价格持续走低，也是09年的必然结果。因此，在经历短暂的09年第一季度低迷之后，将在2季度开始复苏，部分消费能力将得到释放。另外，二三级市场将是09年发展的重要一个领域，目前一级市场的车市已经相对处于饱和状态，在09年车市不被看好的情况下，各大厂家会纷纷将目光转向二三级市场。实际上，在07年的时候，长安福特、东风日产、广本等厂家，就已经加大了进军二三级市场的网点布局力度。而要想在明年保持市场份额，他们必须发力二三级市场，才能把份额提升起来。
        因此说，09年对于各个汽车厂商来说还是大有可为的，关键是看如何促进市场份额的增长。
                                                                                                                                                   孙长胜