据悉，奥运会和残奥会期间，北京采取机动车单双号行驶并封存一部分公车等临时性措施，使北京城里的空气质量显著提高，交通压力明显缓解，深得各国运动员、工作人员及市民的好评。为巩固这一成果，建立改善空气质量和交通状况的长效机制，最近北京市又出台了新的交通管理措施，以减少机动车尾气排放，保持交通基本顺畅。
 

     按照新的交通管理措施，自10月1日起，北京市各级党政机关的公务车封存30%，然后再按车牌号每周停驶一天。自10月11日起半年内，北京市的社会车辆也将试行按车牌尾号每周停驶一天的措施。据有关部门测算，新的交通管理措施实施后，北京市每天停驶车辆约80万辆，预计五环路内道路交通流量将下降6.5%以上。

       应该说，新的交通管理措施，对缓解北京城内的交通压力，改善空气质量有一定的效果。但从全面考虑问题，此举值得商榷。

　　 一是如何看待市民的机动车使用权问题。新的交通管理措施，无疑对市民的机动车使用权是一个限制。如果是为了办奥运，需要广大市民在出行方面做出一定的奉献或牺牲，广大市民一定是心甘情愿的。如果是国家发生重大事件，在交通管理上采取临时性措施，广大市民也肯定会理解并积极支持的。但如果把这种交通管理措施作为长效机制，在没有广泛征求广大市民意见的情况下，政府单方面宣布这一硬性管理措施，恐怕有失妥当和公允，是对广大市民机动车部分使用权的一种剥夺，也是对广大市民民主权利的一种不够尊重的表现。

　　 北京市政府在实施新的交通管理措施之前，应该充分发扬民主，采取听证会、网上网下等各种形式广泛征求市民的意见，最后采取民主的形式进行决策似乎更妥当更合理些。

　　 二是每天停驶约80万辆机动车，是资产的巨大浪费。80万辆车的资产价值是多少，不太好统计，但这80万辆车的资产被闲置则是事实。应该说这是一笔巨大的资本浪费。再有这80万辆车里起码有一半是运输车，每天约有40万辆运输车被迫停驶，对于生产是个直接损失。特别是生产鲜活商品的企业，一天运不出去，就会造成很大的损失。奥运会期间因为车辆管制，已经造成了很大的生产损失。这是大家都心知肚明的事。

　　 三是容易引发腐败现象。党政机关封存30%公务车，迫使有些党政机关为了保证用车，只好增加车的数量，购置新的用车。我国的党政机关公务车，大部分是用预算外资金购置的，真正财政编制内的车是少数。封存30%，只会导致一些党政机关利用预算外资金再购置新的用车，而且还会越买越好，不但又加大了浪费，还会引发腐败现象。

　　 中国经济领域里的腐败，有很大因素是预算外资金造成的。国家对预算外资金监管的力度不如预算内资金大，其实真正需要加强监管的是预算外资金，预算内资金由于专项性强，不太容易被滥用。而预算外资金财政部门不好控制，纪律部门又不太懂，所以更容易被滥用，引发腐败。

　　 因此，权衡轻重，权衡利弊，北京市新的交通管理措施有点得不偿失，值得商榷。