武汉未来的城市交通
我国城市轨道交通运营及试运营线路达602.3公里。北京、上海、天津、广州、深圳、南京、苏州、武汉、成都、哈尔滨、长春、沈阳、西安、杭州等15个城市的轨道交通建设规划已得到批复；在未来10年里15个城市建设轨道交通线总长约1700公里。总投资6200亿元。
由于城区交通日见拥塞，空气污染日益加剧，城市交通占用空间增大，市民出行时间延长，噪声扰民现象加重－－伴随着汽车消费大众化时代来临的脚步，这种因汽车发展而滋生的现代"城市病"，有如瘟疫一般，正在中国各大城市以人们始料不及的速度蔓延……
在汽车消费大众化与区域经济发展城镇化齐头并进的时代，如何摆脱现代"城市病"的困扰？大武汉高瞻远瞩，从长计议，制定出台且正着手实施的城市轨道交通规划，给我们带来了深刻的启示。
偶然中的必然－－轨道交通，未来都市交通网络发展的大势所趋
上世纪８０年代中期，随着城市建设突飞猛进的发展，曾给中国铁路运输带来划时代变迁的京广铁路汉口城区段面临外迁，穿越汉口古镇闹市区的旧线，成了一笔巨大的闲置资产。
在向世界宣布"敞开城门"后不久，武汉市决策层就尝试有偿受让这一资产。然而，事与愿违。这一地处汉口商业重镇黄金宝地的狭长地段，成了许许多多投资开发商眼中的"鸡肋"。
１９８４年，比利时轨道交通公司来汉访问，催生了大武汉开通城市轻轨的构想。
１９８７年底，武汉市第七次党代会明确提出了逐步开通城市轻轨列车的思路。与此同时，武汉市八届人大通过了当年政府工作报告中提出的积极筹建大武汉城市轻轨的构想。
１９９２年９月，武汉市轨道交通建设领导小组、武汉市轨道交通建设公司相继成立，选定了"高架"方案建设轻轨。
１９９６年，武汉市接收京广铁路汉口城区旧线，并迅速将其拆除，修建留有轻轨通道的京汉大道，为建设轨道交通一号线一期工程，构筑好了一条理想的高架走廊……
一种极其偶然的因素，仿佛在不经意间带来大武汉城市交通发展的一次重大决策。但偶然却透着必然。
纵观世界各大国际性都市的发展史，轨道交通都占据着举足轻重的地位。
从１８６３年英国建成第一条地铁线路开始，世界各大城市轨道交通的发展便一发而不可收。伦敦、纽约、巴黎、柏林、维也纳、马德里等１３个国际性城市早在上世纪３０年代前，就相继兴建了城市地铁。事实证明，这些率先发展轨道交通的城市，其经济实力也一直处于国际领先的地位。
尽管小汽车以其灵活、便捷及可达性和私密性好等优势，曾一度取代了城市轨道交通的发展地位。但是，随着人们对汽车的高密度发展而滋生现代"城市病"的认识，城市轨道交通的发展从上世纪７０年代开始，再度迎来了一次划时代的革命。这一时期，仅地铁就以每年两个城市的速度增长，全球先后有６０多个城市新建了地铁，轻轨、独轨、自动导轨、磁悬浮等其他形式的轨道交通也得到了前所未有的发展。
治病不如防病。"尽管在研究、论证阶段，许多专家、学者对发展三镇轨道交通提出了诸多疑义，但深具长远和发展眼光的武汉决策层人士，最终还是与多数参与论证的专家、学者达成了共识：建设轨道交通是解决未来武汉三镇交通危机的战略抉择。
空气污染是当今"城市病"的主要症状之一，城市中６０％－７０％的空气污染是由汽车废气造成的。武汉轨道交通的可行性研究表明，目前，武汉居民日出行总量约７６０万人次，其中公交方式出行１６５万人次。到２０２０年，全市日客运需求规模预计将扩大到１７５０万人次。根据武汉轨道交通建设远景规划，到２０２０年，轨道交通可承担全市３５％－４０％的公共交通客运量，可少排放有害气体３０６万公斤；到２０５０年全面建成时，轨道网络可承担全市公交客运总量的一半，网络覆盖面将达６８％，其中，中心城区可达到８５％，相当于可少排放有害气体７２６万公斤。
承接或举办国际性的大型活动，是对一个国际化都市最起码的要求。而轨道交通，是确保未来城市交通畅通的最基本的条件。国内外发展轨道交通的经验表明，轨道交通对带动沿线区域的开发、拓展城市发展空间、影响城市布局形态有着无可替代的作用。依汉水、长江而兴的大武汉，城市最早呈现为紧贴两江的狭长带状。规划设计部门的专家告诉记者，武汉市未来的７条轨道基本上按照城市发展规划的主轴方向走，汉口的指向是古田、堤角、常青，汉阳的指向是平行于汉江的汉阳大道、平行于长江的３１８国道，武昌指向青山、武珞路和白沙洲。未来江城可望倚此形成一个状如一只漂亮的蝴蝶、三镇均衡发展、功能互补的整体格局。
建立以武汉为核心、辐射城市圈的多层次轨道交通网络,是落实可持续发展观、实现区域交通一体化发展的迫切需要,是加快武汉城市圈经济发展的基础和保障.着重研究以武汉为中心、一定区域内的、国家铁路现状条件及发展规划,提出通过整合、开发和利用国铁系统,开辟城际、市郊轨道交通线路,协调与城区轨道交通的换乘关系,从而形成武汉多层次轨道交通网络,实现城市区域轨道交通的快速化、公交化、网络化和节能化,促进交通的可持续发展.
２８日，武汉地铁集团有限公司揭牌成立。未来５年内，武汉将投资２７３亿元，陆续建成３条地铁线路，形成总长约７０公里的轨道交通线网。
据武汉地铁集团有限公司董事长涂和平介绍，目前，武汉轨道已建成１号线一期工程，总投资近２２亿元，全长约１０公里，并于２００４年７月２８日开通运营，工程主要技术均达到国内先进水平。
在此基础上，集团公司还将在２０１２年之前建成１号线二期工程、２号线一期工程和４号线一期工程，总投资约为２７３亿元，总长度约７０公里。目前该线网的３条线路正在建设中。
武汉地铁集团有限公司表示，远期还将建设轨道交通２号线二期工程，３号线、４号线二期工程及５号线、６号线、７号线工程，２２０公里轨道交通线网建成后将全面连接武汉三镇。
武汉轨道交通网规划方案：
1号线 江岸堤角－东西湖吴家山（现一期为：黄浦路－宗关）
2号线 常青花园－关山
2号支 关山－流芳
3号线 沌口－三金潭
4号线 汉阳永安堂－青山（一期为：武昌火车站－青山武汉火车站）
5号线 青山－洪山青菱
6号线 汉阳老关村－江岸堤角
7号线 硚口古田－武昌野芷路
展望远景，江城７条轨道网络向外围进一步延伸，可东接阳逻新城，直取新洲，北抵宋家岗新城后至天河机场，南到纸坊、金口，西连蔡甸，规划中的宋家岗等７座卫星新城将因此而全部"串"通。与此同时，这一交通线网还预留了向周边城市和地区延伸的城市铁路通道，通过１号线联系西北的孝感、东北的新洲和黄冈地区，以３号线联系西南的江汉平原地区，５号线南接咸宁，形成武汉城市圈的快速通道的主脉，可持续发展的大武汉新骨架因此将呼之欲出……