“大漠孤烟直， 长河落日圆”的诗句在耳畔萦绕， “集精锐、探未知”的车队在掌控中前行。广袤的西域再掀热潮，4只宝马X5组成的队伍向着一个共同的方向——新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐进发。

这就是2007年宝马X之旅描绘出的场景。在成功举办了2006年X之旅后，2007年的活动很早就处于酝酿之中。与去年相比，今年的活动有几大变化，座驾变成了最新上市的X5，人员扩展到128人，地点选在宽阔、粗犷、具有异域风情的新疆。

为了形成具有象征意义的X形，出发地就要以乌鲁木齐为圆心散布开来，分别是北疆的阿勒泰、西面的伊宁、西南的喀什和甘肃的嘉峪关。4条线路各有特色，北线要经过著名的喀那斯湖和魔鬼城，西线有赛里木湖和那拉提草原，西南线过龟兹古镇库车和香梨产地库尔勒，东线的胜景有敦煌和吐鲁番。

一路向西

早听说喀什是最具新疆特色的城市，就像俗话讲的“没到过喀什等于没来新疆”。到了喀什后才知道，它还是中国最西面的城市，再往西，翻越帕米尔高原上的红旗拉甫山口，对面就是巴基斯坦了。

喀什是喀什噶尔的简称，维吾尔语的意思是“玉石集散地”。喀什的历史很悠久，早在公元前2世纪，它就属于西域三十六国中的“疏勒国”。从10世纪到13世纪初，喀什是喀喇汗王朝的东都，喀喇汗王朝的疆域东起敦煌、西达锡尔河、北抵巴尔喀什湖、南至昆仑山，统治范围相当辽阔。

喀什最值得去的地方有艾提尕尔清真寺、香妃墓和老城区。艾提尕尔清真寺是中国最大的清真寺，是一座庭院式建筑，我们在网上或杂志上经常看到它的门楼。门楼的建筑就像一个小清真寺，所以当初看照片是很难想象它有多大。穿过门楼，里面有很大的庭院，路边有两座召唤台，最后是礼拜堂。进入礼拜堂一定要脱鞋，如果你运气够好，还能看到阿訇讲经的场面。

香妃的故事大都是从电视剧《还珠格格》得知的，她曾是清朝乾隆皇帝的一个妃子，因从小身上带有香气，称为香妃。由于香妃的父兄曾为朝廷立下过汗马功劳，所以家族的陵寝在当地很有规模。香妃墓的正式名称叫阿帕霍加墓，后来由于香妃的故事广为流传，通常人们都称它为香妃墓。这是一座典型的伊斯兰陵墓建筑，中央的穹顶气势恢宏。建筑外墙全部由彩色瓷砖装饰，遗憾的是，由于传统工艺的失传，有些脱落的地方至今没有补上。按照当地的习俗，所有家族的陵寝全在同一穹顶下，而香妃并不位于中央，且规格也不是最大的。

在喀什，90%的人是维吾尔族，汉族只占8%，所以走在街上，能够强烈感到与内地城市的不同。要了解维族人的生活习性，去老城区转一圈是不错的选择。近年来，旅游经济在喀什有了较大的发展，像上面提到的艾提尕尔清真寺以前是不允许外人进入的，目前，喀什老城区有的地方也成为旅游景点，我们去的高台民居就是一处。由于喀什地区常年少雨，所以有些老屋就是由土坯垒成的，墙面基本用泥抹成，即使是砖房，砖的颜色也不是内地常见的红色，而是与土坯相近的黄色。在老城区，我们看到各家各户院子的大门有全开和半开之分。当地导游告诉我们，全开表示屋里有客人，全关表示男主人不在家，这两种情况下是不能进去的，而半开状态说明可以进主人家参观。

塞外江南

到喀什后不光是参观有游览，我们还要接受宝马的培训，包括驾驶技巧和挑战活动装备使用方法。完成了上述工作后，我们才正式开始了漫漫征程。

第一天的路线是从喀什到阿克苏，全长525公里。喀什和阿克苏由314国道连接，所以我们一天的行程都在314国道上，只是中午在巴楚吃饭，要绕215省道，吃完饭后返回314国道继续前进。

相对来讲，第一天的行程比较枯燥，不单是路途最长，还因为两旁基本不变的风景。左边是天山，但看到的基本是比较矮、又比较整齐的土山，右边是戈壁，也就是塔克拉玛干沙漠的边缘。沙漠并不是我们想象或常见的细沙，而是比较干枯的土地，中间还有零星的绿色植物。一路上是典型的新疆公路风格，道路平直，好几公里不见拐弯。在这样的路况上，宝马X5良好的舒适性很好地表现出来，后排空间宽大，后座靠背角度可以调节，使人可以几乎半躺着。再加上，车内噪音抑制效果好，底盘稳重扎实又不失韧性，坐在车里昏昏欲睡成为常态。这时，驾驶宝马反而成为苦差事，要强打精神抵御外界和车内不断纷飞的瞌睡虫。

一路上虽然风景不多，但仍能见得着绿洲。当地人说，只要有水的地方就会有绿洲，有绿洲的地方就会有人家。在广袤的沙海中找一片绿洲并不容易，因此，维族人喜欢绿色，男人头戴的小帽大部分是绿色花纹的。

当天的目的地阿克苏有一片1.8万平方米神奇而肥沃的土地，素有“塞外江南”之美称，是全国商品粮基地之一。阿克苏地势广阔平坦，土层深厚，无霜期长，虽然干旱少雨，但河道发达，水量丰富，是历史悠久的农业区。

龟兹古镇

第二天，离开阿克苏，下一站的目的地是库车。库车古称龟兹，是西域三十六国中的大国之一，是古丝绸之路上的明珠，是龟兹文化的发祥地，有“西域乐都”、“歌舞之乡”的美誉。库车还是我国塔里木石油天然气勘探开发的主战场和塔北油气构造的中心，是国家西气东输工程的主要气源地。

这一路上仍然要走314国道，然后转到307省道，最后与217国道汇合直奔库车。路边的风景比第一天好一些，绿洲明显增多了，但仍属稀有，因此路边整齐的杨树有时竟能激起队员的摄影兴趣也就不奇怪了。

那天总算见到了天山雄伟的一面。由于道路与天山脚下拉开了一段距离，我们可以从远处看巍峨的雪峰。这时的天山呈很好的梯次，高低起伏，绵延不断，雪峰总在山尖上，与湛蓝的天空融合在一起。雪山不仅是一道风景，它还是绿洲的根本。因为新疆地区少雨，所以土体全靠雪山溶化形成的河流与地下河滋润。

天山的神奇还不止于此，天山大峡谷也是造物主给我们带来的宝贵遗产。据说，天山大峡谷可以和美国科罗拉多大峡谷媲美，且车子可以直接开到谷底。由于时间关系，我们没能进入峡谷，只开到谷口，但却体验到了整个X之旅中惟一的越野路段。

在那里宝马X5表现良好，过粗糙路面车内人没有什么不舒服的感觉。整车车身控制好，处于颠簸状态下的整体性强。动力充足，很容易得到推背感。稍有不足的是底盘仍嫌低，过较大的上坡有托底的危险。

在黄沙飞舞的路段快速穿行简直太刺激了，如果跟车很近的话，前后基本看不见车，只凭依稀的灯光辨别方向。这时，对面如果来个大卡车的话，昏天黑地般的惊险场景带来的快感就更强烈了。不过千万不要忘了安全，这时，勇气、娴熟的驾驶和宝马X5可以带来保障。

胡杨林与沙漠

从库车到库尔勒是4天旅途最短的一程，因此我们也有机会脱离314国道，从轮台县进入沙漠公路，参观一下胡杨林自然保护区。

这天，天空突然阴沉下来，气氛有点压抑，但也是几天来最不受日晒困扰的日子。根据前几天的经验，今天的午饭被取消了，以便节省时间赶路（前两天都是7:30起床，一路奔波到目的地将近8点钟，吃过晚饭后还要进行挑战赛，上床睡觉基本在12点以后）。

早起从库车沿314国道直奔轮台县，在县城中的集市上买了些吃的就转入沙漠公路。 这条沙漠公路是为塔里木油田修建的，除了油罐车车外很少有其他外来车辆。在沙漠公路的纵深处，我们看到了传说中的胡杨林和渴望见到的那种沙漠。

胡杨林是沙漠地区特有的物种，据当地人说，胡杨树可以千年不死，死后千年不倒，倒后又可以千年不朽。我们在路边的一片胡杨林中，分别看到了生机勃勃的树、干枯而屹立的树和倒地但不朽的树。活着的树是最多的，它们傲然挺立、郁郁葱葱，给干枯的土地带来无限生机；直立干枯的数也有一些，景象多少有些苍凉悲壮。

终于见到了柔软可以飞扬起来的细纱了，沙丘上甚至有风吹过留下的痕迹，虽然面积不大，但比起前几天只能算是干土的戈壁来说，这才是人们心目中的沙漠。停车、拍照、留影，每个人都像孩子般地投入了沙漠的怀抱。

有些地方胡杨林与沙漠接壤，领队告诉我们胡杨林一直在与沙漠做斗争，此削彼长。我们在柔软且滚烫的沙地上嬉戏的时候，也没有忘了给胡杨林一份祝福。   

                             

穿越天山

就要从库尔勒起程了，由于昨晚到当地后做了定位寻找的挑战赛，对库尔勒的情况有了一些了解。库尔勒位于天山南麓、塔里木盆地的东北边缘。维语中“库尔勒”的意思是“张望、眺望”，这里是古代丝绸之路的要隘，市境大部分书古代西域三十六过之一的渠犁国。库尔勒是华夏第一大州——巴音郭楞蒙古自治州的首府，是新疆香梨的出产地。

从库尔勒到乌鲁木齐有480公里，全程都是高速公路，从库尔勒出来是和库高速，到托克逊后进入吐乌高速。一路上，地形地貌变化很多，最有意思的是翻越天山的路段。

我们这一线从一开始就接触天山山脉，而且注定与它一路相随。我们此前已经见过天山的各种风貌，包括雄伟、壮观的一面，也包括朴实、憨厚的一面，甚至我们曾逼近神秘的天山大峡谷。但这一次，我们要进入天山腹地，领略它内在的风采了。

翻越天山的路并不很险峻，但有些山口地区有时风很大，据说最高能达到13-14级风，足以把汽车吹翻（我们在接近达阪城的时候看到了很多发电的风车，足有好几百台，那是亚洲最大的风力发电厂，足以说明新疆有非常好的风力资源）。穿越天山时有一定海拔高度，耳朵的反应告诉我们这一点。在山中穿行时我们可以近距离观察这条陪伴一路的山脉，在欣赏变换的景致时也解开了心中的一个迷团。即一路上，我们看到的多是土山，通过观察路旁开凿地带，我们发现土层下还是石头（并非是真的土山），是新疆特有的气候形成了这种土埋石山的情况。

会师乌鲁木齐

终点乌鲁木齐近在眼前了，等待我们的不仅是其它3条线的队伍，还有严酷的挑战赛总决赛。

翻越天山后，一直在左手边的山脉转到了右面。乌鲁木齐就位于天山北麓，准噶尔盆地南端，环山带水，是西域著名的“耕凿弦诵之产、歌舞游冶之地”。准噶尔蒙古语中“乌鲁木齐”是优美牧场的意思，它是亚洲的地理中心，也是世界上离海洋最远的城市。

跟去年一样，宝马X之旅活动不但要体验宝马车的优良性能，感受沿途的风土人情，还要进行探索未知的挑战赛。为了让旅途有更多的休闲时光，今天的初级挑战减少到4个，分别是学跳新疆舞、幻灯片制作、定位寻找和出入紧凑的桩桶阵。每条线路8辆宝马X5，每车4人组成一队，上述项目第一名8分，第二名7分，余下类推，4项比赛的总分第一就是线路冠军，他们将有资格在乌鲁木齐与其它3条线的冠军争夺总冠军。

总冠军的争夺也按挑战赛形式，先进行射箭、拼图的比赛，按成绩好坏排列下一个环节的先后顺序。最后是最残酷的“准铁人”三项赛，先是骑山地车几百米到湖边，然后上橡皮挺划到对岸，然后在跑向前方几十米远的4辆X5，哪一队最先全部上车并发动机器就成为冠军，冠军车手拥有宝马X5的一年使用权。

到达乌鲁木齐后，宝马公司按承诺对当地慈善机构进行了捐赠，用于宝马爱心图书馆的建设。在最后的庆功宴上，来自天南海北、原来素不相识的人变成了朋友。在狂欢之余，大家都在相约来年，期待X之旅活动越办越好。