北京的交通拥堵已经到了懒得再说的地步，每天早上，我听着交通台“一路畅通”上班，除了播音员的插科打诨外，里面传来的都是一路不通的信息，这真让人沮丧！

从东花市到东二环主路，大概一公里的路程，每天，我都要走二十分钟以上，花十五六块钱，堵得我肝儿颤。前两天，通惠河边连接东二环和四惠的道路开通了，我以为这下好了，没想到，情况更糟了，整个东便门桥，西北到箭楼下辅路，西南到云南宾馆西侧路，东北到北京高院凯莱酒店，车子全停下了。昨天，吸取前天的教训，司机说，双井的路修差不多了，走双井试试。我无可无不可，司机就转舵去了双井，一开始还真一路畅通，但刚下广渠门桥，眼前突然浮现出黑压压的车阵，我连呼上当。司机赶紧左转进了富力城绕行，但到了桥头还是转不了身。今天，一个金牌司机建议我去北京站绕，进了北京站西街，又堵上了。

类似这样的经历，我想大多数北京人只有无奈了。听说市长为此专程去了香港考察，想必已经带回灵丹妙药，2008近在眼前，也许再等一年半载就好了！

市长想的是全局的事，我想的是眼前的事。坐在车里，我琢磨，到了单位，又有同事们帮着分析，我大致得出三个结论，第一，北京的规划师都是饭桶。大的是城市规划出了问题，功能分区害得我等上班族，睡在南城，上班在北城，随着城市升级，更多的人被赶到郊区去睡觉，于是早上堵东边，晚上堵西边；小的是交通规划出了问题，主路辅路不配套，主路次路不联通，立交平交不相干，地铁公交不搭界，诸如此类。比如，东便门，原来是西面，二环辅路和东面白桥大街三个方向的车汇到河边一条路，现在再加上通惠河来的车，都要进东二环，但东二环主路上的车常常占住了进口，结果就是大堵特堵；又如双井，进口出口公交车站都在一起（以后还有地铁出口），直行左转右转都行，不堵才怪呢！不信，你可以去看，哪里堵车，哪里的设计准有问题。第二，管理交通的人都在睡觉。坐在公交车上，乘客们堵车唯一的娱乐就是观看实时交通监控播报，设备的先进让人叹为观止，但除了心里添堵外，有什么用呢！路上好像也能看到警车警察，但面对浩浩荡荡的堵车大军，也只能望车兴叹。管理应该是全过程管理，规划，路线，车辆，行人，路口，事故，应急，预警等各个环节，要有统一管理，在北京，更应加强对特权车特权单位的管理，如果只是铁路警察各管一段，那除了增加管理成本相互扯皮外，不会有什么管理效果，如果想管时管一下，不想管时就不管，那就比没有管理还糟，如果只是以罚代管，那就更糟了。监控除了疏导交通之外，更是为了解决问题，实际上，不用监控，老百姓都知道哪里堵车，如果看到问题也不解决，就别花纳税人的钱过瘾了！第三，首善之区缺乏首善素质。这里包括开车的，骑车的，走路的，基本上素质都不高，公交车不走专用道，开车的到处抢行，骑车的见缝就钻，走路的大摇大摆，谁也不让谁，逆行的，横穿的，乱成一锅粥。人人都在指责别人，就是没想到管好自己。

几症并发，已难起北京交通沉疴。看来，奥运会只好求助于非常手段了。