春运方显“铁老大”


  如果有人要问:哪个部门最喜欢过春节?答案肯定是“铁老大”。 

  因为有春节就必然有春运,每年的春运都能让“铁老大”名利双收。滚滚的乘客人流就是滚滚的财源,挡都挡不住。一个春运下来,“铁老大”赚得个盆满钵满。但这还不是使“铁老大”喜欢春运的全部,最令“铁老大”兴奋不已的,是只有春运时分,才能尽显“铁老大”的“老大”本色。 

  中国的交通运输有“空,水,公,铁”四大块,其中,空运,公路,水运都先后引入了竞争机制,保持着“一家独大”的,就只有铁路了。铁路虽是计划经济的“硕果仅存”,但却也战果辉煌,据说,中国铁路全长7万多公里,占世界铁路总里程6%,却完成了世界铁路24%的工作量。中国铁路完成货运量、客运周转量、运输密度均居世界第一。而且,铁路还养着几百万职工。 

  正因为如此,铁路才捞了个“铁老大”的“雅号”。“老大”者,一是说在所有四大运输体系中,铁路是龙头老大。无论是论资本多,还是论员工多,还是论市场大,铁路都可以稳坐“老大”交椅。二是说铁路的牌子大,架子大,脾气大。要说这也是难免,不是说“店大欺客”吗,恐怕没有大过“铁老大”的“店”了,只要稍不留神,就有可能欺了客。 

  其实,“铁老大”平日里还是很温柔的。因为这些年计划经济转成了市场经济,虽然“铁老大”涛声依旧,可人家航空,公路,水运都竞争激烈,经营的越来越灵活,长线有航运节节侵占,短线有水运和公路步步为营,颇给铁老大增加了不少压力。压力变动力,铁老大也是百年老店不断推新,先后多次大提速,单线变双线,电气化改造,都给铁老大赢得了不少荣誉。但压力之下,铁老大在几个小兄弟面前,也没有显出太大的优势,不得不过着忍气吞声的日子。 

  “铁老大”低眉俯首一年,只有到了春运一个月,才可以昂首挺胸。叫天下人知道:“春运大任,舍我能谁?”铁老大的地位是无人能取代的。几个小兄弟,虽然在平日还能和“铁老大”叫叫板,可一到春运,马上就看出来底气不足:飞机虽好,有多少民工学生坐得起?汽车虽方便,但千里万里的长途,你还能赛得过火车?轮船离开了江河湖海,你还能跑得起来?眼看着滚滚人流都流到了“铁老大”。 

  就这种形势,“铁老大”想不牛都不行。“铁老大”终于也犯了“胜利时骄傲”的错误:一“大”就忘乎所以了,把大牌耍尽,把脾气耍尽,把“铁老大”的威风抖尽。

  于是,就有了“一场听证会管一百年”的牛脾气。2002年的一次涨价听证会,到了2005年还依然有效。而且,据铁道部蒋维平处长的解释,“那次听证会是包括春运,暑运,以及五一,十一假日期间建立的一种票价浮动机制,不能表示每一年春运都专门进行价格听证。”看样子,铁老大不想年年陪百姓玩,只要我想涨价,就会涨价,你爱坐不坐! 

  于是,就有了“挤死人不偿命”的“高衙内”派头。据《成都晚报》报道,1月14日,80多岁的张中远老人挤上1363次北京到四川的列车,一路上没有座位,只能在两车厢交接处蹲着,老人的儿子多次找列车长要求照顾个位子,但都被端着“老大”架子的车长被拒绝了。老人终于没有等到回到家乡,就挤死在列车上。一个座位就可以挽救一条生命,但冷漠的车长却拒绝提供可以挽救生命的座位。虽然法律可能无法惩罚“挤死人”,但良心是会永远折磨他的。 

  于是,也有了“质量次服务差价格不降反涨”的“官商”毛病。人家都是优质优价,低质低价。可“铁老大”偏偏就敢反其道而行之,春运明明是人多车少服务差,可价格不降反涨。春运期间,国家三令五申强调安全第一,汽车不能超载,飞机不能超载,轮船不能超载,惟独铁老大可以超载,超载了还再涨价,赚了又赚,果然是了得。

  “铁老大”涨价能赚谁的钱呢?只能赚那些风餐露宿辛苦一年的农民工的血汗钱,赚那些远离父母节衣缩食的莘莘学子的钱。这是些生活在社会最低层的人,手里的那点钱,可能是民工们每天工作十几个小时,又被老板左扣右扣,最后所剩无几的钱里的一部分;可能是学子们平日里从饭菜中一口一口节省出的。所以,“铁老大”利用春运赚钱,赚得不仁义,不大气,如果要赚,你就在“黄金周”里赚,赚有钱人的钱。 

  对“铁老大”的牛,“铁老大”的脾气大,架子大,有的人是敢怒不敢言,有的人虽然敢言,却是人微言轻,总之,“铁老大”是我行我素,对“春运大餐”,年年尽享其味,没有丝毫要改变的意思。但是,人无远虑,必有近忧。“铁老大”躺在“老大”的位子上,如果 一“大”遮目,也会危机四伏。弄不好,哪一天从“老大”的位子上掉下来,也不是不可能。 

  “铁老大”面对的既有外资的虎视眈眈,又有国内航空水运公路的群狼围堵。按照“入世”的承诺,铁路运输方面,三年内,允许外资拥有多数股权,六年后,允许设立外资独资公司。上海已经出现的中外合资《捷美铁路食品配餐有限公司》,公司一成立就显示了它的生命力,全新的管理生产方式,带来全新的面貌;国内航运的价格大战使得机票价格和硬卧相仿;高速公路的连年快速发展,已使公路长途运输优势初显。就象今年开始出现的民工乘坐打了折的飞机回家,河南决定所有公路一律不涨价,对铁老大来说,都不是什么好消息。 

  看来,“铁老大”的确不能图春运的一时之快,急需从“老大梦”中快快觉醒。