作者文章归档：蓝畔
上周，东风日产推出了自主品牌“启辰”。这是继广汽本田、上汽通用五菱之后，合资车企中第三个推出自主品牌的企业。传言长安福特和北京现代等要推自主品牌……合资车企自主品牌纷至沓来。
合资车企自主品牌为何集中在此时出现？巧合还是另有原因？
中国汽车合资之路走了三十多年，积累日渐丰厚，发挥双方能力以合资车企自己的牌子推新品水到渠成，并且已经到了第一个释放期，这是合资结出的丰硕成果。去年中国汽车市场产销突破1000万辆，成为世界第一大市场，市场大了以后，可有效...
一个半月以前，上汽通用五菱在上海完成了宝骏乘用车品牌发布会，目前，其产品下线的脚步越来越近……宝骏有一个很高的诉求：低成本高价值，这也是大多中国消费者的需求，如果宝骏能实现，那么其市场可期，而其意义不仅仅满足市场的需求，更重要的还有：开辟了自主品牌发展的一条新路。
纵然，几乎所有的厂家皆自称自己的产品“具有最高的性价比”，但是，真正实现低成本高价值的车并不多，成本和价值之间并不是那么好“协调”的，那么，何以实现低成本高价值呢？
首先，高品质得来自最...
中国消费者无论买什么，喜欢“大”。这是千百年来形成的消费文化。中国人家庭观念比较强，买车尤为关注是否更“大”。
奥迪加长后，在中国大获成功，沃尔沃加长后由“凉”变“温”。就连特立独行的宝马也屈尊加长了……这表现出厂家对“求大”消费文化的臣服。不单单高端产品，微型车、经济型车、中级车、中高级车也都在加宽加长，以至于A、B、C级的分类都变得模糊了。此外，中国消费者还求“全”，天窗、倒车雷达……不管新玩艺儿、旧玩艺儿，别人有的我也想拥有。严格来说，求全也是求大的一种表现。
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A先生是一位工程师，平时特忙，每天从小区到单位、施工现场，再到超市……他既是一个宅男，又是一个职业男，整日在街路上穿梭。对他来讲，现在开的两厢车还是有一点儿偏大，他需要一款SMART那样大小又很“男人”的小车。他有些失望，市场没有！
到底多少消费者和A先生有着同样的需求，博主粗略调查后发现：很多，而且越来越多！
很遗憾，现在的小车皆不能满足A先生们的要求。有如下三个原因：偏大，排量虽然不大，车身快赶上A级车了，现在造车有一个怪现象，都往大了造；太少...
且不说堵城北京，东北长春南端有一条路，叫卫星路，名字看就知道，这是一条比较偏远的路，不过，这是过去时了。如今这条路建起了轻轨，与之相交的亚泰大街高速化了，临河街也建了轻轨……但是，就是这样一条路也开始堵了。
在二三级城市湖南永州，去长沙机场，两条路都出现了堵的现象，问当地人多少时间能到？回答：没准儿！看来，汽车时代来了，紧随其后，堵时代未打招呼，不经意间也马上跟了过来。解铃还是系铃人，汽车企业应想着做点儿什么了。
车企首先要做的应是动力改进，据了解...
车企第一个100万辆某种角度看，是靠营销卖出去的，初来乍到，老品牌也好，新牌子也罢，消费者情感多于理性，好产品固然重要，是基础，谁吆喝得好，谁及时地找到产品的卖点并准确地传递给消费者，谁就会尽快地将100万辆“推”出去。
100万辆是一个什么样的概念？平均每个省的保有量达到3万多辆，产品已为人们初步认识，因此，情况和以往有所不同，优与劣，不是自己说出来的，消费者基本上心知肚明。于是，开始了口碑相传时代，优质产品像滚雪球一样，销量大幅增长，企业也开始了第二轮扩产；中等水平的产品，开始暴露出这样那样的问...
央企电动车产业联盟的成立，对中国汽车产业来讲具有划时代的意义，可以想象：一支雄壮有力的队伍正在打点行囊，向世界汽车工业的“盲点”进军。
自主研发央企是主力，国资委牵头，联盟的成立很有可能会将电动车的研发纳入企业的考核之中，使企业在注重“经济指标”的同时着力电动车研发，更加投入地去完成自己的使命，希望这种“离散型”的联盟，兼具“官方”与“民办”的优势。另外，还解决了跨行业合作的问题，集合组织起优势兵力，向电动车生产、使用三个主要的环节——整车及电驱动领域、电池领域、充电与服务领域发动强攻。
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连续几个月，汽车市场库存增加，这使博主想到了一个热词——营销。依靠多种形式的营销，相信库存会很快降下去的，就看商家花多大功夫了。
汽车大规模进入中国家庭已经有几年的时间了，博主疑惑：为什么今天的消费者依旧那么缺少定力。这也难怪，营销无孔不入，任何人想超然物外不容易。如下列举一些营销形式并加以剖析。当然，这里有一个假设：“买的没有卖的精，商家是不会做赔本生意的！”
一、概念营销。商家创造出这样那样的概念，包括产品概念，服务概念……以吸引消费者。说到概...
武汉龙阳大道，集聚着三四十家4S专营店，今年3月份以前，家家车好卖，3月份过后，销售量逐月下滑，许多商家库存量大幅增加，仓库变得紧俏起来，一“地”难求……当然了，各家的表现不完全一样，也有个别逆市走俏的产品。
数据显示，7月份，汽车库存依然延续，由6月份的55天增加到58天。其中乘用车库存周期由57天增加到60天，商用车库存周期由49天增加到50天。乘用车的库存周期已经接近行业最高库存周期的上限60天！岁尾年初，各厂家制订产销目标时，背景是市场全面火爆，半程过后，由畅转滞，对于一些厂家而言，调整已成...
“宝马加长以后能火么？”博主问一位非宝马品牌的营销人员，他说：“能火！人们不都喜欢加长么？！”听得出来，他的话具有某种讽刺的味道。
在中国有一句话：开宝马坐奔驰，当然了，奥迪来了以后，这句话渐渐的为人所淡忘了，但是，在人们的印象里宝马是用来开的，一切改变只应是为了开而不是坐。记得好几年前曾采访过一位宝马的设计人员，他说：“宝马不管卖到哪里都要原汁原味，就像法国红酒一样，不能说这是中国的法国红酒，还是别的那个国家的法国红酒。当然了，我们会考虑中国人的特殊需求，比如中国的消费者注重配置……”他的话令人肃...