车企第一个100万辆某种角度看，是靠营销卖出去的，初来乍到，老品牌也好，新牌子也罢，消费者情感多于理性，好产品固然重要，是基础，谁吆喝得好，谁及时地找到产品的卖点并准确地传递给消费者，谁就会尽快地将100万辆“推”出去。

    100万辆是一个什么样的概念？平均每个省的保有量达到3万多辆，产品已为人们初步认识，因此，情况和以往有所不同，优与劣，不是自己说出来的，消费者基本上心知肚明。于是，开始了口碑相传时代，优质产品像滚雪球一样，销量大幅增长，企业也开始了第二轮扩产；中等水平的产品，开始暴露出这样那样的问题，企业服务得好，大事化小、小事化了，化险为夷，可以继续“吆喝”着卖产品；质量徒有虚名的产品，情况不妙，将开始四处救火，出现了“虚胖”的症状，弄不好什么时候，销量开始像坐过山车一样往下降，这时，企业往往靠大幅

降价等手段拯救江山……

    所以说，第一个100万辆实现以后，对企业是一个“坎”，也意味着品质时代的到来。其第二个100万辆，实际上有许多是靠口碑卖出去的。

    怎样树立好的口碑？这是一个复杂的问题，精致化是一条路子，服务更精致，产品更精致……打一套从品质到服务再到营销等的组合拳，第二个100万辆会很快实现。有的企业，在这个关键的时候，向“上”走，生产更高排量的车，这面临着一种风险，事实上，并不一定生产大排量的车，牌子就“靓”，小车专家照样可以拿产品旺销的“执照”！

    汽车企业的进步，是一个系统工程，第一个100万辆，就像泼出去的水一样，想收都难，产品优与劣，企业有没有底气，第一印象很重要。到了第二个100万辆时，消费者的视觉，企业的心态都在发生变化。消费者

成熟多了，好多人果子尝了，酸还是甜心里有了一个大概的认识。企业也成熟了许多，注重营销的同时，更注重服务的完善、品牌形象的塑造……过了第二个100万辆企业会怎样，得更加谨小慎微，因为，200万辆出现一个

低级错误和100万辆一个低级错误，乃至30万辆一个低级错误，对媒体对消费者都一样，同样不可饶恕。

    总之，100万辆这个坎在“量”，200万辆这个坎在“质”！

                            （蓝畔）（独家供稿新浪，新浪汽车博客版权所有未经许可不得转载）