表面看，中国汽车市场的确表现出一种需性需求，最直接的标志是几乎每个家庭都想拥有自己的汽车，中国有几亿家庭，怎么能说不“刚性”呢？于是，人们产生这样一种幼稚的想法：汽车产销量会像火箭一样，一直往高处升，直到3000万辆、4000万辆甚至更多。

　　还有，市场表现出的从众消费心态：别人有车我也想有，是否真的需要买了再说；城里孩子结婚，家里条件稍好一点儿的，双方父母买套房、买辆车很普遍……这一切加剧了刚性特征的表现。那么，刚性需求会一直持续下去么？会持续多久？这种刚性需求的“刚度”到底有多大，能否由刚性变成泡...

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    随着独资的、合资的、自主的整车，包括零部件研发中心风起云涌，中国汽车产业一场短兵相接、不见硝烟的人才战也拉开了帷幕。

    曾采访某研发中心一位核心人才，不日打电话过去，已经到国外的一家车企就职；陈先生是造型专家，才华横溢的大学老师，后来，被北京一家外国设计公司挖走……这样的事例并不鲜见。人才“流来流去”频繁地发生在我们身边。

    用什么吸引人才？独资研发中心自有妙招儿：一、待遇；二、发展环境，包括参与全球研发，去国外交流等等。对中国工程师来说，后者的诱惑力...

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    小排量车一直是汽车市场的“重中之重”，去年1.6升及以下乘用车销售占乘用车总量比重68.77%，1.6升及以下轿车销售占轿车总量比重69.85%，一句话：大多数人买的还是小排量。

小排量车的发展，离不开政策的支持，尤其在中国特有的汽车消费环境下，去年、前年小排量车的火暴现象与一系列优惠政策的推出不无关系，但是，除了政策，小排量车生产企业更要自强。上汽通用五菱连续两年成为年产销过超百万辆的单一车企，去年全年实现销售超过123万辆，堪称小车之王，综合分析，该企业表现出许多可圈可点的地方： 

首先是敢为...

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    博弈

    一直以来，整车厂拥有绝对的话语，如今，这种模式正在发生着转变，随着竞争加剧，经销商日趋多品牌经营的集团化，不再完全依附于某一品牌或整车厂，这为经销商与厂家之间的博弈创造了条件。而随着新技术的不断采用，零部件企业“主观能动性”也在不断增强，也在引导着整车厂，这使他们之间的博弈成为了可能。此外，消费者与商家的价格博弈、整车厂之间体系能力博弈……也成为2011年车市的焦点。

    油价

    油价会不会涨，十有八九会涨，主要有如下三个原...

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    近期，J.D. Power亚太公司发布2010年中国新车质量研究SM（IQS）报告，在所有9个细分市场中，一汽丰田有5款车型分别在不同的细分市场中位列前三甲。其中，花冠和RAV4分别在中型车和运动型多用途乘用车（SUV）细分市场荣登榜首。卡罗拉在中型车细分市场排名第三，威驰和皇冠则分别在入门级中型车和豪华车细分市场排名第二。

    “J.D. Power的评测结果对厂商来说，具有非常重要的意义，因为它直接反映了消费者的心声，能够在中国新车质量研究SM（IQS）中获得如此高的评价，是对一汽丰田车型品质最大的...

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    2010年中国汽车市场产销即将突破1800万辆，伴随着整车厂前进的脚步，与之配套的零部件行业也发生着明显的变化，综合分析：出现三个主要的变化。

    第一、研发实力更强了。联合汽车电子是一家合资企业，他们在国内“一口气”成立了三个研发中心，通过不断实践、摸索、提高，研发实力大增，使其开发新项目时间更短，在该公司看来：“市场变化很快，客户对时间的要求越来越高，有了研发实力，贴近用户才会赢”。

    产品研发必须与质量保证相伴，为了确保产品质量，联合汽车电子设置了...

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    潮起潮落，2010年即将合上最后一页。这一年，汽车市场经历了好多事情，有些事儿意味深长，引发我们的思索，而思索过后却又有许多启示。

    高速增长之中的扩产潮

    目前，尚没有2010年具体的产销数字，但中国汽车市场产销1800万辆恐怕已没有悬念。中国汽车高速增长的原因有许多，包括刚性需求、政策扶持……这种增长一方面有力地拉动了经济，另一方面也是一种暗示，并由之引发了汹涌的扩产潮。

    说到扩产，一般来讲至少需...

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    不久前，上汽通用五菱宝骏630下线，相信很快会投放市场。宝骏品牌两大特点令人印象深刻：一、准确的市场定位；二、“低成本，高价值”的理念。

    据了解，研发伊始，上汽通用五菱曾用心地去考察消费者，他们需要什么？能够给他们提供什么？调研人员如此这般来描述他们的目标群：不一定是“大人物”，以家庭为重，希望通过自己的努力不断改善全家人的生活品质，首重实用、经济、安全等性能，同时也需求汽车产品在外观、性能、配置方面具有一定的优越感，从而给自己带来价值上的提升……还有，这款车一定是面向大众的！

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    小车市场来自于不同层次的人对其需求，在国外有一句名言：“小即是美”。在汽车行业则多了一些内涵：“小”即为可爱、精致、简约、环保……在中国自主品牌小车很成功，从长安奔奔到比亚迪F0……他们以漂亮的外形、便宜的价格等优势，得意地独霸着A00级这个市场。

    不过，小车市场并非风平浪静，自主品牌A00级小车存在着两大危胁，一个来自外部，随着市场的进一步细分，跨国公司注意到了这块蛋糕，其进攻的方式主要有如下三种：一、直接销售进口小车；二、引入小车进行本土化；三、合作开发变身“自主小车”，从而拿下这块儿市场。当然...

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    不久前，某车企研发中心主任向记者表示：“经我们调查，消费者的诉求，更多地转向操控，对于自主品牌来讲，这是可怕的……”。

    车子，人们第一眼看到的是外观，最直观体会的是车价。车价可以用精确数字来表示，操控似乎只是一种不可言传的东西，不过它确实存在，就像人的修养一样，相处一段时间才能体会得到。

    我们注意到这样一个现象，三大豪华车品牌，皆邀请媒体、消费者，开展多种形式的“驾控之旅”，这是一种深层次的营销。也许，操控的不凡感觉，正是豪华车拥有“豪华”的一个条...

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