不久前，某车企研发中心主任向记者表示：“经我们调查，消费者的诉求，更多地转向操控，对于自主品牌来讲，这是可怕的……”。

    车子，人们第一眼看到的是外观，最直观体会的是车价。车价可以用精确数字来表示，操控似乎只是一种不可言传的东西，不过它确实存在，就像人的修养一样，相处一段时间才能体会得到。

    我们注意到这样一个现象，三大豪华车品牌，皆邀请媒体、消费者，开展多种形式的“驾控之旅”，这是一种深层次的营销。也许，操控的不凡感觉，正是豪华车拥有“豪华”的一个条件。此外，几乎所有的汽车专营店，在市场营销中，都增加了试乘试驾环节，这是体验营销的一种形式，有的厂家甚至还制定了试乘试驾标准。

    市场表现看，由于消费者越来越关注操控，价格敏感度在弱化，他们经过比较以后，宁可多花一点儿钱购买“操控感觉好”的产品。当然，不同车主对操控的感觉也不完全相同，有的喜欢动感，有的则强调平稳、舒适；有的喜欢“硬”一些，有的倾向“软”一点。这也给厂家提出新的要求，单纯的外观很难打动消费者，必须向“芯”进攻。

    东风标致应该算是这种消费取向之变的受益者。去年，东风标致旗下各个车型全年累计销售突破11万辆，同比增长44%。这种增长与其200年悠久历史、赛场上出色的表现不无关系。众所周知，标致有着悠久的赛车运动历史，强劲而稳定的机械性能使其多年以来一直征战在国内外赛场上。不管是以严酷著称的世界汽车拉力锦标赛（WRC），还是足以考验耐力和技术的勒芒24小时耐力赛，标致都取得过优异的成绩。尤其在第77届勒芒24小时耐力赛的赛场上，标致908HDi FAP掀起的夺冠神话使众多标致拥趸崇拜至极。据了解，标致204上首次采用的前轮驱动型式和四轮独立悬挂形式，在以后家庭轿车上被广泛采用，有人将标致称为平民级的“WRC”。

    11月7日，世界三大汽车赛事之一的勒芒耐力赛首次登陆中国，在珠海赛道展开激烈的2010勒芒洲际赛收官之战。赛前，东风标致总经理齐默尔曼放出豪言：“冲击双冠军！”他说：“汽车竞技对于标致来说，是激情的释放也是对标致品牌产品技术的检验。新技术的应用促使了标致汽车更频繁地投入到汽车竞技中，使其新技术在最严酷的条件下得到检验并不断发展，从而应用于量产车型上。所以我们希望能够把这些标致产品的运动基因和标致的运动精神阐释给中国用户，而最好的方式就是带着我们的赛车来中国参加比赛。”经过残酷的角逐，最终依靠赛手的出色发挥以及908 HDi FAP赛车的稳定表现，标致获得了勒芒洲际大奖赛车队和厂商的年度双料总冠军。这种自信与实力树立了良好的品牌形象，从而也成为 “赛事营销”的一个成功案例。

    应该看到，消费诉求转向操控，是汽车消费走向成熟的一种表现，汽车进入家庭已经有十几年的时间了，人们对汽车有了更深刻的认识和直接的体验，目前，一些家庭已经进入了换车阶段，或者考虑购买第二辆车了，他们更加注重操控，更加注重内在品质。企业的角度看，竞争转向了马拉松式的深层次的比拼。有自主品牌表示，他们正在向“芯”进攻，并制定了5年甚至更长久的计划，脚步更踏实，目光看得更远。这是可喜的变化。

    当市场进入“操控时代”，无疑，汽车也更贴近“文化”了。

                                                 （蓝畔）（独家供稿新浪汽车）