不久前，上汽通用五菱宝骏630下线，相信很快会投放市场。宝骏品牌两大特点令人印象深刻：一、准确的市场定位；二、“低成本，高价值”的理念。
据了解，研发伊始，上汽通用五菱曾用心地去考察消费者，他们需要什么？能够给他们提供什么？调研人员如此这般来描述他们的目标群：不一定是“大人物”，以家庭为重，希望通过自己的努力不断改善全家人的生活品质，首重实用、经济、安全等性能，同时也需求汽车产品在外观、性能、配置方面具有一定的优越感，从而给自己带来价值上的提升……还有，这款车一定是面向大众的！
想必，这种“先谋后动”的研发模式来自于与通用、上汽的合作经验，应该说“三合一”之后，这个企业发生了骤变，不仅仅技术实力还有理念、管理等。
说到“合资自主”，宝骏630是“第一款”下线车，它是否属于“纯自主”尚在争议之中，且不去追究是与不是，看一看宝骏能不能实现“低成本，高价值”？完全有可能！
高价值来自哪里，上汽通用五菱是一家中中外的合资企业，决定了该公司拥有集成全球资源的能力，据介绍宝骏按国际标准或者准确点儿说按着通用的标准研制，相信会带来高价值。说到低成本，研发、生产、配套、销售都可以降低成本。宝骏能做到这一点？因为它是“第三类”，可以放下架子贴近大众。一、研发，借用现有的资源，可以省；二、生产，大量采用国内生产线、检测设备，可节省成本，当然，这需要有一个痛苦的磨合过程，这不也正是整车厂拉动民族汽车工业的责任么？！三、配套，大量采用国产化零部件降成本，这些年来，国内零部件企业能力不断提升，宝骏可借用上汽的配套体系，有基础；四、销售，尝试新营销模式去省，比如销售网络建设，一开始就尝试新办法，高端的形象店和低端的一S店、二S店同步运行，一个地区，比如西北，暂时可以只设一个高端的中心形象店，随之，建设大量的一S、二S店，甚至可以利用已有的网络。一点点“省”一定会省出低成本。
当然，低成本不意味着价格杀手，应是在可持续发展基础上的低成本。简单分析汽车产品价格构成：制造成本+营销成本+利润，三个方面，尤其营销成本数目可观，就宝骏而言都可以一一去“剪”。抢发“合资自主第一车”，这一“抢”，抢来了许多眼球，宝骏已经开始计算营销成本的经济帐了。希望有一天当宝骏揭开价格谜底的时候，能得到消费者发自内心的喜悦。
前几年，人们曾热议过“国民车”，国民车的概念随着汽车市场的高速增长，也在进化，分析起来，宝骏有几分国民车的潜质。微车市场，上汽通用五菱销量今年将达123万辆，市场占有率41%-42%，对宝骏而言这是先天优势，另外宝骏也是伴随着汽车市场个性化兴起之势而来。宝骏能否挑起新一轮的“国民车”之战呢，让我们试目以待。
希望宝骏能有一个诱人的价格，给人们带来期待。另外，在营销过程中，不要拿别的产品说事儿，比如，自比“宝马是我的对手……”这是一种妄自菲薄。宝骏就是它自己，每一款车都是它自己，由此消费者才能买出个性来。
最后要说的是“优越感”。消费者的优越感来自哪里？品质！宝骏可能整体比不上豪华车，它是面向大众的，但是，某个局部，比如挡把可以做成精品，可以和豪车一拼的精品，要不惜成本。这样的细节会带来优越感。另外，宝骏既然称为自主品牌，一定要有民族的东西，要有文化浸入，由“中中外”企业特殊模式看，相信上汽通用五菱有这个能力。
（蓝畔）（独家供稿新浪，新浪汽车博客版权所有未经许可不得转载）