作者文章归档：杨世界
拼多多高速增长神话恐再也回不来了，它的身上没有神奇，尤其是在疫情和监管政策双重制约的大背景下。自2021年Q3财报出来之后，营收增速、活跃买家增速双双放缓，虽然减少了销售和营销方面的成本带来了短暂的季度盈利，但是二级市场用行动诠释了一切，那就是资本觉得未来变得缺乏想象力了，虽然拼多多高管声称要把Q3的利润全部投在农业领域。
流量猎奇的背后是无尽的深渊
众所周知，互联网商业江湖里，流量决定了一切。拼多多前期的发展离不开微信巨大流量的扶持和高频投放的洗脑广告带来的持续曝光引流。但受制于供应链的短缺和自身成本的影响，拼多多并没有将这些巨大的流量转化为自身可持续发展的价值载体...
当一个事情膨胀到极点的时候，一束光照过去，百态尽显。每个人都有自己的利益执着，不会为了所谓的尽忠而丧失自己的舆论场。李佳琦、薇娅几乎同步向欧莱雅射箭，欧莱雅难以消化只能另辟新径化解尴尬，但这种再营销的方式终于将危机演变成危及，品牌调性尽失。媒体的纷纷跟踪报道，也让旁观者看到了商业的尽头，那就是与消费者无关。
2009年，北京西南四环边的星火科技大厦里，每到晚上总是灯火辉煌。作为彼时刚北漂的我，心里对这个大厦里面的电商明星企业凡客总是有一种莫名的向往。直到有一天，老板说要建立一个全国特产网站，非常明确的说要参考凡客的商业模式。作为网站建设负责人的我，才有幸利用公款在凡客上下单体验了下电商购物的便捷。
最后特产网站建设成功了，但是因为全国各地的商家资源和货物渠道不好拿捏，老板最终放弃了这一电商创业的想法。而同样离我们不远的凡客，在资本环境不好的背景下错失了上市时间，再加上内部运营混乱等原因，从此在亦庄一隅一蹶不振，最终没能创造国内电商奇迹。
反观当时的阿里巴巴与京东，除了淘宝商城遭遇的商家&...
2000年成立的易车，可以说是国内最早进入汽车互联网的企业之一。2010年登陆纽交所，成为国内首家海外上市的汽车互联网企业。2020年11月份完成私有化退市，目前不知是否会筹划二次港股上市。从易车的商业历程来看，可谓是十年一周期，如果说前20年是易车的辉煌时期，那易车的第三个十年发展我觉得变数很多，尤其是随着互联网商业环境的剧变，带来的消费行为、运营模式等方面的改变。
作为曾经的站长，对于易车还是比较有情怀的，毕竟它的SEO体验做的不错，我会经常拿它去做案例分析。但时至今日，曾经的竞对后起之秀汽车之家在今年初已经港股二次上市了，易车依然还处于内部斗争等阴影中，作为行业观察者...
一年一度的百度世界大会又来了。
去年参加大会给我印象最深刻的当属“5G云代驾”，远程操作，让自动驾驶摆脱盲区隐患。今年百度世界大会带给我的更多是对智能社会未来蓝图的憧憬感。
AI万象 助社会“新四化建设”
2021年百度世界大会上，李彦宏首次阐述了未来汽车的终极形态即“汽车机器人”，亮相即惊喜。外观上，自动鸥翼门、全玻璃车顶与外部传感器融为一体，极具科技感。在内部，汽车机器人车内不设方向盘、踏板，并拥有超大曲面屏、智能控制台、变光玻璃、零重力座椅等智能化配置。看完现场体验视频之后，让人觉得...
又到了一年一度的618年中大促了，苏宁这次的表现可以说犹如一股清流，抛弃了之前以电商产品为主导的营销策略，转而“以情为线”，通过软实力的营销，串联起零售大促的长周期之势，不仅以差异化的营销形式赚足了眼球，而且还实现了另类消费场景的娱乐化购物体验，把真正的实惠输出普惠于民，从时间和自我革新来看，打响了618大促的第一枪。
娱乐化场景前置 在共情中实现消费共振
软场景才是消费长尾生产力的催化剂
熟悉零售行业的朋友都知道，人、货、场是其三大生产要素。在如今618大促的背景下，人与货普遍属于存量，无法短时间内产生骤变实现商业价值的再提升。而场作为零售...
