车轱辘话：谁是自主品牌的真正威胁？

　　武卫强

　　坐拥全球第一大汽车消费市场，自主汽车迎来了快速发展的最佳时期。

　　事实也是如此。“国家队”层面的一汽、东风、上汽、长安、广汽、北汽都枕戈待旦。被斥责“富家子弟不下厨”多年，被形容躺在跨国汽车公司怀抱不思进取多时，政府号召，民众期待，不差钱，不缺支持，也该是全面发力的时候了。

　　“地方队”的奇瑞、吉利、比亚迪、长城等，在市场上打拼多年，从研发到销售，感觉越来越对路，羽翼日渐丰满，家底日渐厚实。奇瑞大踏步跨出国门，吉利战略转型向纵深挺进，...

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　　坐拥全球第一大汽车消费市场，自主汽车迎来了快速发展的最佳时期。

　　事实也是如此。“国家队”层面的一汽、东风、上汽、长安、广汽、北汽都枕戈待旦。被斥责“富家子弟不下厨”多年，被形容躺在跨国汽车公司怀抱不思进取多时，政府号召，民众期待，不差钱，不缺支持，也该是全面发力的时候了。

　　“地方队”的奇瑞、吉利、比亚迪、长城等，在市场上打拼多年，从研发到销售，感觉越来越对路，羽翼日渐丰满，家底日渐厚实。奇瑞大踏步跨出国门，吉利战略转型向纵深挺进，都展示了自主汽车的勃勃生机。

　　春节前后，与这些自主汽车...

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扬言设计堪比宝马，K5要做车市新“范儿”？
本报记者 武卫强 

    落户盐城的东风悦达起亚是汽车业内的小老弟，因为前些年业绩欠佳，加上强势的同门师哥——北京现代风头占尽，因此长期不是媒体关注的焦点，也就不得不“被低调行事”。
    现任东风悦达起亚销售副本部长的蒋玉滨是2007年6月加盟东风悦达起亚的。在此之前，她在东风本田担任销售部长。当时，东风本田已经显现出强势增长潜力，CR-V成为SUV市场的销售冠军，但东风悦达起亚却困难重重，当年7月全部销量只有4100辆。朋友戏言蒋玉滨“命苦”。
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仓石诚司的愿望：本田从中国市场再出发
本报记者 武卫强
 
    位于北京东三环的发展大厦是本田技研工业（中国）投资有限公司的驻地。最近，一批专门从事商品研发的技术人员开始在这里办公。他们的办公室就设在本田中国本部长兼本田技研工业（中国）投资有限公司总经理仓石诚司的办公室旁边。
    “现在只有6个人，在离我最近的地方开展工作，好方便我随时与他们沟通。”仓石诚司在接受记者专访时介绍，这是本田为今后在中国发展重新布局的一个全新开始。
    他说：“将全球车型快速投放到中国市场是很多...

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　　年产销量双双突破1800万辆的汽车业站在历史最高点，这个高点放眼全球市场，亦可一览众山小。 

　　按照惯例，往年的这个时候，车企的年终盘点总要高调发布一下来年的产销计划，甚至要专门开一个新年事业发布会。但有些反常的是，今年车企整体都沉默了。

　　可以理解这种沉默，对于多数车企来说，面对连续两年的井喷式增长，曾经多么激进都显得过分保守；对于多数自主车企来说，即便再强调理念也显得过于疯狂。

　　以南北大众、一汽丰田为代表的车企最大的困惑是严重产能不足。这个局面在2011年依然得不到有效缓解。在依然产能不足的前提下，销售提升的红线是无法突破的。这其中只有东风日产通过...

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从后视镜里凝望绿尚
武卫强

    在1月7日举行的“第三届青年态度绿色环保汽车调查”发布会上，本报总编辑陈小川在致辞中说：“当年《中国青年报》创办汽车周刊的时候，压根没想到汽车产业会有今天如此庞大的规模；与此相似，当年《中国青年报》决定举办绿色环保汽车调查的时候，也没有想到汽车环保会在今天成为全社会关注的焦点”。
    刚刚过去的2010年，从政府到企业，从媒体到消费者，“绿色汽车”、“绿色出行”被频频提及。基于汽车保有量激增所带来的环境和交通压力，以及中国汽车工业如何实现弯道超车的战略考虑，绿色汽车都被拔高到前所未有的高...

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车轱辘话：神马都是浮云
武卫强

    用2010年的网络流行语“神马都是浮云”来总结这一年的汽车产业，虽有些调侃，但也十分贴切。
    汽车市场在2009年的巅峰之上再次创造了奇迹。年产销1800万辆，同比去年增长了440万辆，仅增长的销量就是2001年全国汽车总销量的两倍多。
    狂热的汽车消费终于在岁末以闹剧收场。北京市的限购措施在传谣与辟谣中催生了抢购潮。12月23日的政令发布如同一桶冰水浇在燃烧的篝火上，在浓烈的烟尘中，人们涌向4S店彻夜购买车辆，甚至为争抢一辆展车大打出手。
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车轱辘话：这一次，理念领军
武卫强

    从1985年上海大众成立至今，伴随中国汽车市场的一路狂奔，合资汽车凭借产品和技术优势，得到了充分发展。争议多年的“以市场换技术”难以给出全面否定的评价，但倘若全面肯定却是万万不能的。
    在跨国汽车公司的研发速度难以跟上中国市场的狂飙突进后，合资汽车基于自身发展的需要开始寻找突破。于是，我们看到两个变革方向。一个是以上海大众朗逸和上海通用赛欧为代表，合资企业主导产品研发但悬挂外方品牌标志；另一个方向是以广汽本田理念和东风日产启辰为代表，在合资企业主导产品研发的同时推出属于合资汽...

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“无敌第二排”+“一张舒适的床”
于式谦卑带来马8“厚道”营销攻势
本报记者 武卫强
 
    一个成天风风火火的人，却秉承谦卑的经营策略。这是我对一汽马自达副总经理于洪江的再认识。
    马自达8在长春下线后，短短几天时间，于洪江的个人微博增加了近2万名粉丝。针对马8过于务实的产品营销策略，有网友提出一汽马自达缺失品牌营销，尤其是精神消费层面缺乏体系性的引导。
    对此，于的回应是“不敢苟同”。他说：“我始终谦卑地认为，我们的用户是尊贵的，他们的尊贵来源于自身。他们选择马自达是...

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新天籁领衔东风日产“1+1哥德巴赫猜想”
本报记者 武卫强
    “我们的目标绝不只是前三名，全新天籁将成为中高级车市的NO.1。”11月25日，在新天籁的上市仪式上，东风日产副总经理任勇如是说。
    今年有望实现65万辆年销量的东风日产继续保持着跨步式的市场推进速度，在各个细分市场都有名列前茅的热销车型。东风日产总经理松元史明介绍说，天籁在中国市场的销量占据了其全球销量的80%%，已经稳坐国内中高级车市场的第三把交椅。
    尽管如此，东风日产对天籁的市场表现依然不满足。作为旗舰车型，...

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