作者文章归档：张琨
最近我们网站的事情很多很多，所以荒废了写作。这个是借口不是理由，最近，在做一系列深圳汽车文博会的专访。这一系列专访，说真的，有得意之作，也有羞于署名之作。开篇第一篇，谈谈深圳车展之争。
两展之争鹿死谁手？
7月，汽车文博会，紧接着6月的汽车嘉年华冲锋而上。对于深圳的车展业来说，汽车文博会和汽车嘉年华之争，也就是谁能赢得“深圳车展”这一江湖地位的问题。抛开两主办方之间微妙的关系不提，单就市场来看，深圳这个每年销量18万辆车以上的庞大汽车市场，每年只有几个3-4万平方米规模的车展，实在是说不过去。这也是车展各方对深圳车展必须整合的一大根据。
无论是汽车嘉年华也好，汽车...
不是新闻发布会，也不是媒体通气会，而是参展伙伴交流会……这样的姿态，至少让我们明白，在深圳车展拼血肉、拼刺刀的2007年，缺乏历史和经验的第二届深圳汽车文博会不会站在下风。最起码，一种谦虚的态度让为展会奔波的汽车经销商们认可——这届展会并不吃亏。
在展前向所有参展商通报本次展会的费用开销，在展前向所有参展商公布招展情况……展会还向所有参展商公布了资金的用处和流向。7月4日，深圳市汽车经销商商会在中汽南方集团会议厅召开第二届中国（深圳）汽车文化博览会参展伙伴交流会，会上，组委会向参展伙伴们公布了展...
根据乘用车联席会的数据，10万元车市在7月份的市场占有率下滑到了最低点，自主品牌在这一阵营受到明显的影响，自主品牌占有率下滑到了24%的最低点。F6在这一个时点下线，承担着向上突破的使命。
事实上，F6并不真正像比亚迪号称的那样是首款自主品牌中高...
降价对于北京现代来说，只是一件迟早的事情。车市如战场，晚出手不如早出手。
9月4日，北京现代宣布对旗下伊兰特、雅绅特和索纳塔三大产品进行大幅价格调整，平均降福12.3%，伊兰特降入8万元区间。一面是惨淡的销量，另一面是强劲对手步步紧逼，前两年风光一时的北京现代终于坐不住了。
北京现代的资料显示，伊兰特SPORTS增加1.6L基本手动型，售价91800元。同时，此次降价涉及到旗下三大品牌17款车型，其中伊兰特由原先的10.48万－14.18万元，下降到8.98万－12.68万元...
昨天，有个朋友找我帮个忙。他正在做广汽IPO上市前的调查工作。其中有一个问题是，你觉得广汽的盈利水平怎样？同时，还有一大帮师弟问我推荐什么股票好（不好意思，本人财经出身，做股票也是兴趣所在），多说不如成文，故成此文，说说上汽。
无疑，凭借凯美瑞的热销，特别是凯美瑞的高利润水平，广汽的业绩一定不会差。但是，对于汽车股，我最推荐的是上海汽车,这源于一种直觉——上汽而不是广汽，将成为中国汽车企业少有的领军企业。
尽管未必比得上丰田系一年20万辆产能扩张的豪气，通用系列+荣威系列目前的利润水平也未能够和一汽、广汽的日系车相比，但自从去年上汽整体上...
新蒙迪欧即将上市，这款车型承载了福特主力车型复兴的希望；以至于新蒙迪欧的命名如此锋芒锐利——“致胜”。
但是，高昂的定位绝对是这款车的一大暗伤。致胜能够在20-25万区间的中高级车市中出奇致胜，至少，在强者对话只靠实力的中高级车车市，致胜的胜利之路并不会一路坦途。
俯视还是昂视
最低价格区间，可以说是一款车的市场姿态，表明厂家的心态，表明这款车希望用怎样面对市场……
环顾蒙迪欧的对手们，我们至少可以发现更谦虚的迈腾和更优雅的名爵。这些都是可怕而富有实力的对手，要命的是，他们的市场姿态...