新蒙迪欧即将上市，这款车型承载了福特主力车型复兴的希望；以至于新蒙迪欧的命名如此锋芒锐利——“致胜”。

但是，高昂的定位绝对是这款车的一大暗伤。致胜能够在20-25万区间的中高级车市中出奇致胜，至少，在强者对话只靠实力的中高级车车市，致胜的胜利之路并不会一路坦途。

俯视还是昂视

最低价格区间，可以说是一款车的市场姿态，表明厂家的心态，表明这款车希望用怎样面对市场……

环顾蒙迪欧的对手们，我们至少可以发现更谦虚的迈腾和更优雅的名爵。这些都是可怕而富有实力的对手，要命的是，他们的市场姿态都要比“致胜”低，或者说，务实。然而，致胜的姿态呢？实在无法理解致胜的定位，在老款蒙迪欧市场成交价落到16-20万区间的时候，以一个高出老款30%的价位亮相，除了表现厂家对产品的自信之外，更多的恐怕是一种希望赚到新车上市前期超额利润的赌博心理。

事实上，蒙迪欧致胜是一款在设计的骨子里就向着中国人买车心态的车，比如说2850MM 的轴距，比如说面向25-35岁年龄群的内饰；这些设计元素都很明显是针对中国市场而设计的。

但是，依然看不到蒙迪欧致胜高出对手太多的亮点；与定位相似的马自达6相比，比拼的是运动性能；问题是，这款车的长安福特国产版目前搭载的2.3 iVCT 直列四缸发动机，能够带来远远超越马6的表现吗？真正去买运动型的人，最计较的，肯定是性能上的表现。正如福克斯和马3之争一样，致胜可能凭借优势在综合性能中胜出，但是，别忘记，马6的市场成交价格区间远远低于致胜。3-4万元的差价足够左右决策了。