作者文章归档：邱灿
2008年初的一天，匆匆用过简餐，走出上海远郊枫泾的一个咖啡馆，赵毅将他的座驾――吉利远景的车钥匙递给《汽车商业评论》记者。“你开开看，这是辆好车，但中国人，尤其是那些小资们太注重那个logo了，邻居的一台奇瑞东方之子前后标识全部改成了奔驰的，看起来真让人哭笑不得。我开过的车太多了，这车实在是不差呀！”他说。在带本刊记者前往咖啡馆的路上，他已经详细地介绍了这辆车的性能，包括随车配备的吉利产导航设备。
瘦瘦高高的赵毅是吉利旗下华普汽车国际公司的总经理。公司主要开拓华普的海外市场，很可惜，他念念不忘的远景并不在其销售范围，而归属吉利另外的汽车销售公司。华普目前的车型主...
《汽车商业评论》记者 贾可
今天上午参观德国大众在狼堡的汽车城，晚上参加德国大众的晚餐会，席间采访大众总裁文德恩，对方意气风发，目标直指汽车业事实上的老大丰田。反观中国本土汽车公司，至今仍然残弱不堪，内心忽然有隐隐之痛。但是就在此际，得知奇瑞的一个消息，又感到了一丝振奋。
2008年3月5日，奇瑞教父詹夏来带领尹同耀以及留法博士袁涛飞赴俄罗斯。不到一个月，奇瑞高层已经是两赴俄罗斯。上次是大年初三尹同耀带...
这几天天气很BT。同学们的博客也都更新得很慢了。基本上，我的困已经不能通过窥测别人的隐私解决掉了。
生活究竟会是什么摸样的呢？忽冷忽热的心就跟这春天的天气一样。即便如此，也不愿意夏天来得迅疾。那种热会是让人崩溃的。据说，公司到了夏天很蒸笼，我观察了一下，居然是没有空调的。很难想象在这个没空调毋宁死的北京的夏天里，我们要如何捱。
忙完了就开始发牢骚了，关于过去的，现在的和未来的牢骚统统都来了。
小猫挂猫仔了，呵呵，，，，，
早上起来的时候真的很困，闭着眼睛洗漱已经不是绝活了，那么平常，在每个名不见经传的礼拜一上演。
很多东西，当你了解得越深刻，越没有激情越是绝望。
还是在吃药，各种药。各种...
汽车商业评论本期封面秀；详情请关注本期《汽车商业评论》
自2006年10月入主北汽以来，徐和谊便开始了改革北汽的一系列一大动作，他已经开始用“希望”和“热血”这前两个谜底来改变第三个谜底――冷酷的“图兰朵”――现实中竞争力欠佳的北京汽车工业。
就体制而言，北汽控股所投资企业产权分散，股比偏低；从管理上看，除了有效的行政手段外，对系统内资源的控制力和整合力弱化；从产业链来看，完整的产业格局没有形成；再从效益上看，赢利水平呈下降趋势，产业风险逐渐显现。
不到一年时间，...
从人头攒动的大型会议到深入放松的沙龙式论坛，你觉得中国汽车工业的参加者们究竟需要什么样的探讨问题的平台？实际上，答案不言自明，如果他是真的想要研究一些问题的话。
我这样的开场白并不是想自夸2008汽车商业评论发展论坛有多么美妙，但是从内心深处还是感到，在中国，这样坐下来，互相争鸣研究问题的机会太少了。令人愉快的是，我们论坛的参与者们，他们忽坐忽站，声音忽大忽小，颇有国外议会辩论的风采，再加上欧美两地人士的新鲜观点，这个沙龙式论坛确实有点与众不同。
在这里，我深深感谢这些参与者，感谢你们对本刊论坛的支持，感谢你们为中...
刚刚从灾区回来，我已经不想描述灾区的惨状和弘扬真善美了，我只是特别特别想跟在前线的记者说一声：求求你们了，别再跟灾区的人民抢资源了，不要因为自己记者的身份，在灾民前面喝他们的救命水，吃他们的救命饭，坐他们的救命车了。
进灾区的同行们，如果可能，请你必须明白你比所有的灾民幸运，你回来之后还有家、还有工作、还有美好的生活，但是，他们之中，最好的情况也不过是有饭吃、有水喝，请大家不要只有热情没有行动了；
进灾区的同行们，如果可能，请把优先权留给灾民。在映秀镇，进入了很多很多的记者，5月15号和16号，灾民大队转移的时候只能依靠一条水路，可是来了一个快艇之后，记者们都争先恐后的上去了，饿了很久的...
当公司网页上的博客地址替换掉之后，这个博客才会重新属于我自己。今天是周日，很想安心的写稿子。
各种走神。
先是想起来昨天的那首《定风波》，仔细研读了一下，
莫听穿林打叶声，何妨吟啸且徐行。竹杖芒鞋轻胜马，谁怕？一蓑烟雨任凭生。
料峭春风吹酒醒，微冷，山头斜照却相迎。回首向来萧瑟处，归去，也无风雨也无晴。
老董昨天背错了，最后是归去，他说成了谁怕？这证明，他对自己的选择还是持怀疑态度的。所以，对谁怕这两个字的记忆更深刻。
不过这首词真的很不错。行云流水一气呵成，更兼寓意深邃。老董最喜欢的是一蓑烟雨任凭生、也无风雨也无晴两句，我却更喜欢前面的部分，莫听穿林打叶声，何妨吟啸且徐行这句。我对点睛之...
2008年7月，A3正式上市。在此之前，奇瑞主机厂与经销店对产品的合理定价进行沟通。从4S店的消费者调查到奇瑞公司的态度，双方均觉得产品在7万多元比较合适。即便在奇瑞当天的上市仪式之前，尹同耀在与经销商沟通时，依旧斩钉截铁的表示A3的价格从73800元起。但是，令人疑惑的事情发生了。在上市仪式上，最终宣布的官方定价为81800元。与尹的决定相差了整整8000元。接近奇瑞的内部人士告诉《汽车商业评论》，“尹同耀事后这样跟经销店解释，没办法啊，詹书记的压力啊！”“81800元起价实际上就是有问题，大家觉得他的定价应该是73800元...
创造神话的比亚迪又在创造新的神话。如果说先前的神话确实是神话的话，现在的神话则成了笑话。
2008年9月，比亚迪对外宣布其单月总销量为23500辆，F3销量为12455辆，比亚迪F0 首月销量过万，达到10059辆。
2008年10月，这个数字进一步提升为24416辆，其中F0为7059辆，F3以15343辆的当月销量，称一举超过捷达、雅阁、凯越、卡罗拉这些强势品牌，成为10月份的销售冠军。
这些漂亮的数据，似乎是比亚迪蒸蒸日上、繁荣兴盛最有利的佐证。然而，真的如其所说，比亚迪已经超越奇瑞成为国内自主品牌的龙头吗？
《汽车商业评论》注意到，就在比亚迪宣布自己超越奇瑞的2008年9月，其...
最近好些人都在聊怎么把丰田打死，还分别制定了长期战略和短期手段。开始听到这样的话我还掺和两句，后来基本就直接屏蔽了。
虽然因为都比较熟，在我说了几句朋友不爱听的话之后，大家都没有攻击我，但是估计大家都爱国、就我不爱国的印象是抹也抹不去。
无心去辩解和争论什么。
因为我明白大家的心思。
中国人对日本的厌恶和憎恨从来都无需理由，需要的不过是一根能燃烧的导火索而已。一旦烧着了，群起而攻之就免不了了。说不好听点，墙倒众人推的小人劲儿一个比一个足。各种没谱的罪名统统往丰田身上安，各种捕风捉影草木皆兵，看着都热闹，一个比一个东厂。
谁让你这棵大树岌...