创造神话的比亚迪又在创造新的神话。如果说先前的神话确实是神话的话，现在的神话则成了笑话。

2008年9月，比亚迪对外宣布其单月总销量为23500辆，F3销量为12455辆，比亚迪F0 首月销量过万，达到10059辆。

2008年10月，这个数字进一步提升为24416辆，其中F0为7059辆，F3以15343辆的当月销量，称一举超过捷达、雅阁、凯越、卡罗拉这些强势品牌，成为10月份的销售冠军。

这些漂亮的数据，似乎是比亚迪蒸蒸日上、繁荣兴盛最有利的佐证。然而，真的如其所说，比亚迪已经超越奇瑞成为国内自主品牌的龙头吗？

《汽车商业评论》注意到，就在比亚迪宣布自己超越奇瑞的2008年9月，其全部车型的上牌量为10107辆，其中，F3上牌量为8532辆，而其新近上市的小车F0的上牌量仅为815辆，与其对外所宣称的10059辆存在巨大差距。

2008年10月，比亚迪以24416辆的数据宣布自己成为国内第八大汽车厂商之时，其单月上牌量为12518辆，其中，F3上牌量为10251辆，F0上牌辆为1549辆。

正如一名运动员在夺得冠军宝座后因服用兴奋剂被取消比赛资格一样。有关比亚迪的舆论，正在从开始的高声喝彩转变为不屑。

在2008年12月比亚迪F3DM的上市会上，《汽车商业评论》就其销量与上牌量的巨大差异提出质疑，一位比亚迪公关部的职员给出的解释颇为耐人寻味。他认为，乘联会的数据实际上是厂家批发数据，而F0上市的那个月，比亚迪每天的批发量超过了400台，同时，他对公安部给出的实际上牌量的准确性表示了怀疑。

这家仅仅进入汽车行业3年、被盛誉为汽车行业的“华为”的民营企业确实有许多值得尊敬之处，但是这种假数据营销确实难堵悠悠众口。

然而，比亚迪公关人士认为其对外宣告的销售数据并非凭空捏造，他们确实在当月将如此之多的车辆发往了4S店。

这就更加让人毛骨悚然。作为一家依照现代管理制度建立的企业，一般是应该由4S店依照客户订单向厂家提出批量购车，而正常情况下的库存比为1：1.5。即经销商库存量应为1个半月的销量。反观比亚迪的批发量与实际销量，《汽车商业评论》得出了一个令人吃惊的结果，2008年9月，比亚迪F0实际销量为815辆，厂家批发量为10059辆，库存比高达1：10以上。

比亚迪似乎并不认为这种有悖原则的做法有任何值得质疑的地方，在《汽车商业评论》与其沟通的过程中，其公关人员首先承认比亚迪确实是一家订单式管理的企业；但是他们并不认为销量和上牌量的巨大差距存在任何的不妥。

既然是一家订单式管理的企业，为何厂家出货量与实际销量出现如此巨大的差异？而且，在这种超高强度的压库下，比亚迪的经销商怎么能够彻底贯彻厂家的价格政策，成为厂家最亲密的合作伙伴？

或许，比亚迪的问题是他们此举不过是偶一为之。但是，经销商与比亚迪针锋相对已经不是新鲜事。《汽车商业评论》了解到，比亚迪与经销商的关系一直很紧张，对厂家压库最不满的浙江的经销商。知情人士透露，比亚迪杭州的经销商多次抗议，在F6上市前一周，浙江经销商集体罢卖F6。

比亚迪官方在2008年9月份采取的压库行为，再次考验了一把经销商的毅力。“压库”压出来的虚假繁荣对于整体车市的可持续发展是一种极限挑战，一旦某个经销商支持不住，“甩卖价”也就成了其渡过难关的最后杀手锏。

就在2008年9月2日的F0上市发布会现场，比亚迪销售公司总经理夏冶冰宣布“比亚迪F0一年内绝不降价，并且其单车利润仅为1000元”。不久后，比亚迪又官方发布新闻，F0在全国热销，多处在加价销售。

而实际情况却并非如此，就在比亚迪F0上市的40天后，北京的4S店已经开始了F0的降价促销，降价幅度高达3000元。

这不得不使人联想到几年前北京现代的降价风波。北京现代雅绅特上市之际，其韩方总经理卢载万宣布雅绅特两年半之内不降价。而4个月之后，雅绅特全面降价，降价幅度高达9%。其时，此事件引起了车主的强烈愤慨，严重损害了北京现代的品牌信誉。

比亚迪的F0事件，似乎已经成为北京现代的再版。这就是比亚迪承诺的力量。既然“F0的单车利润就1000元”能承受3000元的降价吗？《汽车商业评论》得知，已有少数激进的F0用户在比亚迪相关论坛发帖质问，毕竟承诺1年不降价的新闻在网络上尚有余温。

假数据之手以制造虚假繁荣，并不只是比亚迪一家企业的个案。在浮躁之风日盛的汽车行业里，这种有悖道德的数据营销正在理直气壮的被广泛复制。

2008年，伊兰特悦动，前三个月上市批发量均在1.2万辆左右，而第四个月开始则迅速回落到7000辆的平均水平；别克凯越，在上市当月的一周内竟然出手9000辆，这些车大部分也成了经销商的库存……

厂家如此做的目的也是想用新车上市的销售数据来烘托出一种“开门红”的氛围，从而带动后期销售，达到持续热销的目的。可是，以牺牲厂家的信誉、经销商的信任、价格体系的稳定为代价换取某一种车型热销的可能，对于以比亚迪代表的这些企业，必然失去的是苦心建立起来的品牌信誉，而是否真的能够换取利润，其实，依旧是个未知数。