本月初，国内汽车界发生两件大事。一件是350辆新能源汽车齐刷刷地亮相深圳第二十五届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会，政府官员、专家学者、业内人士现场助威，活动搞的如火如荼；一件是“没油荒”席卷南方多座城市，2000多个民营加油站因缺油停业，车主们焦急万分。这原本是关系紧密的两件事，现在的境遇竟然是如此的热冷不均，就像两条平行的直线，没有找到交点。“让新能源汽车走进寻常百姓家”就成了时下最流行的关键语句。可新能源汽车进入家庭还需解决三大问题，也就是目前遇到的三道门坎。

门坎一：是否接受——观念...

    10月29日上午，有幸参加了朝阳区东坝红松园的上海大众在京唯一的“六把伞” 万通和兴旗舰店的开业庆典仪式，现场宾朋满座，主机厂、行业、投资方、消费者和媒体记者云集。众义达集团董事长何连义笑容可掬的接受着来自各方的祝福。在现场我发现不少熟悉的面孔，那是众义达的老员工们。由此我强烈地感受到 “企业家的价值”的无穷魅力，何连义的魅力就在于，他能在一年多之后从资金链断裂、厂家停止供货的困境中走出来，带领他的团队迈向新生，他的能量来自于“诚信”。

   1、消费者的理解...

　　10月20日，中国人民银行定将存贷一年期的基准利率由2.25%上调2.50%，加息0.25个百分点。这是34个月以来的首次加息，自然引起各界高度关注。

　　一个国家的利率历来是扮演着这个国家当时社会经济“晴雨表”的角色，加息或减息均为从宏观角度考虑的。这次加息从动意分析，应该与当前的“通货膨胀”有直接关系，9月CPI涨幅高达3.6%，创23个月经来的新高，除了房价高的可怕以外，就连百姓日常生活的基本生活必需品——粮、油、副食、蔬菜均上涨10%以上。这些涉及普通民众生活物品的普遍“通胀”，逼...

　　近日，看到《南方都市报》记者对日产和雷诺“双料CEO”卡洛斯·戈恩的一次采访。戈恩是在郑州参加日产第二工厂竣工投产仪式后接受采访的，在谈到当前热门话题堵车时，认为“目前中国有些大城市的堵车现象很严重，但我认为现在中国的各级政府，在基础设施上的投资是非常有效的。我乐观地认为，如果能把基础设施建设好，中国的汽车工业就将继续发展。”所以，堵车是暂时的，不会影响产业发展大局。他的看法却有些高屋建瓴的意味。笔者对此番言论的理解是：

一、堵车是汽车产业发展的一个必经过程

　　车多才堵，这是小学生都明白的道理。这句话说明两...

　　前两天在上班途中，无意间听到103.9广播介绍的一则消息，说：新建的平谷桃花深处汽车营地即将开营，这是北方最大的房车营地。同行的小凌兴趣大增：“太好了，国庆节咱也租一辆房车去玩玩，带着爹妈过过房车生活。”小凌的手舞足蹈的样子，调动了同行者跃跃欲的情绪。其实房车在北京并不陌生，但要有较大的发展，还得相当长的路要走。

一、房车拉动旅游业向深度发展

　　从上述这则消息不难看出，市政府对发展首都旅游业的重视。据说，相关市领导和旅游局长参加了9月8日“北京市汽车露营地建设工作现场会”，会上公布说全市现有17处房车营地，密云将建成北方...

　　“太堵了，每天在路上的时间差不多快4个小时了”、“在北京，车真是没法开了”……这是近期听到最多的抱怨。事实如此，北京的道路拥堵确实越来越严重，上周末市交管局宣布，北京市机动车保有量已达450万辆，全市1300万常住人口，平均2.5人一辆，就目前的国情而言，可谓后患无穷。各方声音随之而来：

1、增加基础建设投资——时间太长，道路面积的扩大或长度的赶不上机动车增长的速度。

2、中心区加收停车费——中心区边缘区域路面违规违章停车增多，影响了市容市貌。

3、总...

   近几个月停车难问题愈加突出，几十万辆车从交易市场、4S店挪到了小区内、马路边，车满为患越来越让人感到压抑。

   一、停车问题不解决将制约汽车产业的发展

    由于停车难，正在改变不少人购车计划，据一位在银行工作的裴先生说，他身边有好几位就是因为买了车不知放哪而放弃了购车。照此发展下去像裴先生会越来越多的，产与销的链条虽然不至于断裂但至少不像以前那样畅通。这对汽车产业来说是件必须在认真面对的问题。

   笔者居住的小区属于传统小区。没有地下停车场。地面停车位也很有限，小区物业对停...

   今年的北京车市有点反常，可以说是怪象叠出：一季度火爆、二季度冷落、三季度围绕限与不限开始大争论。发展经济和交通和谐哪头轻哪头重？又一次让决策者们左右为难。

在北京，汽车“销售”历来是比较敏感的话题，厂家关注、经销商注重、消费者热情。以致于成为全国汽车市场的“晴雨表”。任何一丝“风吹”，必然引起一阵“草动”，很多人都记得2008年底那次 “总量控制”闹剧，一时间引起各方热议。近期又老话重提，京城车市围绕“限与不限”两大热点...

    2010年7月2日，国家质检总局开始在网上公示《汽车产品召回监督管理条例(征求意见稿)》。汽车召回制度要立法了。此部法规如果实施，很有可能成为我国第一部缺陷产品的立法。其实，汽车在我国是最早被纳入缺陷产品管理的。早在6年前，也就是2004年，国家质检总局等四部门联合发布了《缺陷汽车产品召回管理规定》。这一年，我国的汽车召回只有13起，到了2009年，这个数字就增至了全年56起。而随着去年丰田召回事件在全球引起轰动，今年刚刚过半，汽车召回就已经达到了37起。

  一路走来的6年间，“召回&rdquo...

    7月6日，制约我国汽车消费信贷的发展风险问题终于有个说法。中国人民银行出台的新《汽车贷款管理办法》（以下简称《新办法》），在该办法新增了“风险管理”一章，要求汽车贷款的放款人建立起独立的车贷资信评级管理系统，从而控制车贷风险，使车贷业务能够持续稳定的发展。这意味着今后银行的车贷业务将从原先的信贷业务中脱离出来，成立独立于其他信贷部门的汽车贷款专业部门。业内专家认为，此《新办法》抓住了车贷业务的核心所在，在振兴汽车产业中具有划时代的意义。

  一、完善《汽车产业调整和振兴规划》的缺项

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